; P& Z3 N0 P. D4 U# r( Q华尔街日报指出，豪华车在10多年前进入中国市场，但那时的市场需求十分有限，客户群体往往是“特权阶层”(通常是政府高官)，这些人拥有广泛的关系和大把的钞票可以购买从欧洲或美国进口的汽车。当时，高端车型基本都是进口的，没有在中国本土生产。) r2 v8 g# u1 f' s. Y9 _% N
; y% [& j0 F0 i+ ~$ R# |0 [最近，一股豪华轿车销售热潮席卷中国。汽车展厅在中国遍地开花，汽车公司成立各种车主俱乐部，并且出售花样繁多、与汽车品牌相同的配套商品来提升品牌的认知度。 2 z6 L0 d" P/ j% g. b * ?0 M6 W e+ i高端汽车需求日益增长背后的推动力来自于中国不断壮大的企业家群体以及在海外生活多年之后重新回到祖国怀抱的“海归”们。这些新富人群打破数十年来中国人关于“显富”的疑虑。+ |) D4 t, W& P; T
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在中国13亿人口中，能够买得起豪华车的人只占极少数。但是他们的购买力却非常巨大。随着中国贫富差距的不断拉大，那些处于财富金字塔顶端的人们的拥有了史无前例的购买力。$ a0 v. r5 W- U- Y
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鉴于中国豪华车市场如此火爆，宝马汽车公司计划将一款高端车型的全球首发仪式安排在下周开幕的上海车展上。戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)计划展出它的高性能梅塞德斯-奔驰AMG轿车系列，其中一款车型的最高售价达到了37.5万美元。其他豪华车生产商也将为此重拳出击。, b5 Y! ^! f- f0 C
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路透社发自上海的报导称，中国经济的超级增长带动着超级豪华车的销售。中国第一季度的经济增长率高达11%以上，这个国家的股市在2006年民增长了130%，使其成为世界最亮眼的表演者。 z6 K3 \; b) Z) S
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这样的经济增长已经让许多人把更多的钱揣进了腰包，也使他们能力买得起更多品牌的豪华轿车。而迅速增长的年轻专业人士，则对轿车的速度和豪华有了更高的渴望。而那些非常富裕的人，则寻求超级豪华的轿车。% g. ^' {" Z% @
, }) U& x d/ M @7 T- ]; q戴姆勒-克莱斯勒东北亚业务负责人华立新(Ulrich Walker)说，在中国，人们日益富有，展现个性和表现自我的愿望不断增强，这些都使中国成为世界上最富有活力的市场。 ) B2 e% P3 S9 {! y 7 O/ D9 }4 {8 S3 u4 D. h( O) I' JCSM Worldwide的汽车行业分析师张豫(Yale Zhang)说，自2004年以来，豪华车在中国的销量增长了一倍多。今年第一季度，奥迪在中国的销售量较上年同期上涨了27%。宝马汽车第一季度的销售量增加了34%，达到10,177辆，同期梅塞德斯-奔驰的销售量攀升了16%。梅塞德斯-奔驰最大的S级轿车的销售量占总销量的44%。 # C, b! `7 P% V& p7 P ) _: f+ M) ~, ?- Z梅塞德斯轿车需求量的大幅上升促使戴姆勒-克莱斯勒决定开始在中国生产E级轿车。2005年下半年，首辆奔驰轿车在北京郊区的组装厂下线。今年晚些时候，梅塞德斯将开始在中国生产C级轿车。% C1 J; R8 k0 a
- e$ B$ w+ E* @4 P H法拉利也不再仅仅考虑富裕的沿海地区。该公司最新的专卖店是李文辉在大连开设的。东北地区通常被视为中国的老工业区，但李文辉说，这里的人们越来越富裕，也不再害怕张扬自己的财富。2 Z! E# ]- r% J0 ^6 W; L6 r- U3 c
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华尔街日报的文章指出，的确，在中国许多地区，有辆好车已经成为“有面子”的重要组成部分。拥有一家建筑公司的姜老板说，他开奥迪A8的原因之一就在于这能给客户留下深刻印象。他说，这是企业的形象。% i' P6 P- [- x1 B( r; {
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通用汽车的工程设计人员努力让中国的别克和凯迪拉克比北美同款车变得更豪华。这些车都拥有真皮坐椅、实木装饰和车载电视、遥控音视频系统等时尚的技术装备。本周，通用汽车推出了中国别克系列的最高档车型林荫大道(Park Avenue)，起价为6.5万美元。 - k8 i+ i/ R" T% Q7 D2 A6 z, A 5 Y0 h1 C# Y1 X& t o+ C. u3 i# A+ `Anita Yan没有车，但她的工作是向那些能够买得起一辆、甚至两辆凯迪拉克的人销售轿车。她说，大多数客户都是事业有成的企业家，工薪族几乎没有。 & `: ?5 u- E" w- j5 Z- ~: F) R% w! D+ m- l
尽管有些富人愿意炫耀自己，但仍有一些客户相当低调。Anita Yan说，一些来经销店看车的人并不是真正的客户，而是客户派来挑选汽车的亲友或员工。真正的买主要到付款那天才会出现。# v7 [2 y6 G4 P, I0 s
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