`& l# H. g1 V# B" A 2007年大年初四,首都机场出现了航班大面积延误。如果气象部门都难以预测天气的好坏,航空公司当然也无法确定起飞时间。在处理这起大面积延误事件中,国航启动了本公司的红色预警机制。郝经理介绍,当航班出现大面积延误时,旅客在候机厅着急,航空公司比旅客更焦虑,以大年初四的延误为例,国航当天提供了一万多份餐盒,3000多份报纸,航班延误损失最大的是航空公司。4 t L3 d& p6 N" ^8 K7 E
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+ E; ?2 G: O e' X4 Q/ f 国航处理航班延误的三级预警机制是:红、橙、黄三色预警。红色预警就是国航的各运行部门的负责人都要进入工作状态,延误一发生,三分钟就要启动这个机制。飞行部门要找好备份机组,客舱部门要找好备份乘务组,机务部门要协调飞机的使用情况,商务委员会要及时掌握旅客服务的情况,地面服务部门要做好与旅客的信息沟通工作。红色预警一般适用于航班延误五个小时,或有十个航班延误超过三个小时,有十个进港航班已备降(降落到其他机场)。橙色预警适用于航班延误连续两个小时,十个以上航班延误超过一个小时。黄色预警适用于预计可能出现延误,提前告知旅客等情况。