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[中国新闻]
烟台海难事故有可能发展成为韩中外交纠纷
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作者:
日月光
时间:
2007-5-14 08:27
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烟台海难事故有可能发展成为韩中外交纠纷
有关12日发生在东中国海的金玫瑰号海难事故，外交通商部14日表示，就有关事故和事后所采取的应对措施，目前正在同中国方面进行确认工作。外交通商部将在确认工作结束后发表正式立场。
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韩国外交通商部长官宋旻淳13日曾表示：“当务之急是对海难事故的搜救工作。我们会详细核实事故经过，然后再采取必要的应对措施。”
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外交通商部也表示：“我们正在核实中方在事故被申报后采取的应对措施以及通报韩方时间延误的原因，已于13日就此要求中国驻韩大使宁赋魁通报事故经过，并急派负责海外同胞领事事务的大使吴甲烈前往中国烟台。”
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对于尚未证实为中方“错误”的事故经过，外交通商部态度十分谨慎，不希望由此触动民族情绪，或发展成为外交纠纷。但据了解，中方在事故13个小时之后才通过外交渠道向我国外交部通知海难事故，并拒绝了我国海警的共同搜救提议。
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外交通商部的一位官员表示：“采取外交措施之前，必须先确认对方的‘过失’。目前我们所掌握的是肇事船只金盛号在事故后未进行搜救工作，和未及时申报海难事故的内容。目前正在就此进行核实工作。”
作者:
日月光
时间:
2007-5-14 08:29
中国船冲撞后逃离现场 有嫌违反国际公约
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韩联社
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一艘中国集装箱船与韩国籍货船“金玫瑰”轮13日碰撞后，造成“金玫瑰”沉没，并使包括七名韩国人在内的船上16人全部失踪。然而据悉，该中国船并没有进行理应采取的救援措施，直接逃离了事故现场。
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据韩国海洋警察厅13日称，12日凌晨4时5分（以下韩国时间），在中国大连东南方面38英里的海域上，济州籍货船 “金玫瑰”轮（3800吨级）与中国集装箱船“金盛”轮（4822吨级）发生冲撞后被沉默。
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但据了解，“金盛”轮在事故发生后，并没有展开救援，而是离开现场驶入大连港。并在事故发生七小时后的同一天上午11时才向烟台市海事局报告此事。
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海警厅有关负责人指出，即使“金盛”轮在当时因种种原因而无法展开救援工作，也要替没有启动卫星应急无线电示位标（EPIRB）的“金玫瑰”轮发出遇难信号。
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事故现场海域离大连港仅有38英里的距离，救援船只在得到救援信号之后两小时内就可以赶到现场。如果“金盛”轮及时发出救援信号，可在很大程度上提高失踪船员获救的可能性。并且，“金盛”轮在事故中只是船头受到了一些破损，全体船员均安然无恙，因此人们指责称这是无视国际公约和惯例的非人道行为。
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海警厅有关负责人表示：“目前中国方面正在对事故的原因展开调查，因此具体情况尚不清楚。但是从各种迹象分析，‘金盛’轮是在未进行任何救援措施的情况下离开事故现场的。如果当时的确没有采取任何救援措施，那么‘金盛’轮毫无疑问地违反了国际公约，因此必须承担相应责任。”
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《联合国海洋法公约》第98条规定，发生碰撞事故后应救援对方船舶、船员及乘客。
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另外，国际海事组织（IMO）的《SOLAS公约》和《SAR公约》规定，可提供救援的船舶为了救援遇难船舶应尽快前往事发海域，并迅速与搜救机构取得联系。
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中国是IMO成员国，因此对于未进行全力搜救的船舶还可以按照中国相关法律进行处罚。
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海洋警察厅已经向中国国家海洋局致电敦促对“金盛”轮展开彻底调查，同时还自行展开了相关调查。
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此外，事发第二天的13日，中国海事部门动员巡逻艇、20艘普通船只和二架直升机，继续展开失踪人员搜救工作，但并没有取得任何成果。
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在事发海域12日发现了二艘救生筏，13日又发现了四个写有“金玫瑰”字样管状救生圈，但没有发现失踪人员。
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据海洋警察厅14日称，中国海事部门动员国有船只和民间船只等10多艘船只，以事发海域为中心，展开了整晚的搜救工作，但没有取得任何成果。
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中方在案发第三天（14日）向海洋警察厅表示，将动用三艘国有船只、60艘民间船只、二架直升机和一架飞机，展开大规模搜救工作。
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海警有关负责人表示，如果发生海上事故，离事发地点最近的船只进行救援是国际惯例，所以应该彻底调查“金盛”号是否完全履行了救援义务。计划同中方密切合作，竭尽全力开展失踪人员搜救工作。
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