家喻户晓、声名显赫的“悍马”(Humvee)被称为“军中计程车”,以其多用途和高机动性闻名,是美军唯一具有高机动性的、被国际评为当代最优秀的军车。美军对高机动性的要求是,以非常规的动力和越野通过性,快速顺利通过坏路、无路面的地方。近几年,世界上许多国家对这类车青睐有加,2002年以来,奥、俄、日、法、意先后推出了同类产品。, p0 X2 T* e, t8 Q9 {& K. ^
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中国产猛士高机动越野车已列装部队。(资料图)3 Y4 m2 ^8 e: |, q1 c* A" s q
g# F. y+ W% i% r; } ( R# E7 V. [& x$ e+ \, x 中国“猛士”高机动多用途轮式车由东风公司研制,以HumveeA2为目标车型,并吸取其他国家车型的优点作为起点。在目标车型的基础上,部队提出了更高的研制要求,多项指标大幅超越了目标车型。1.5吨级、4x4驱动的“猛士”军用越野车,是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台,其装载品质1.75吨,牵引品质2吨,总品质为5吨。 : J2 k5 [/ I m& n4 P6 j; `+ G% \7 Y
整车技术特点 8 |, _- V6 H; S1 E
2 f" Q; [# Y0 R 系列化 “猛士”采用模组化设计,有多种车身和多种动力总成,形成长头、短头两大系列,组成轻型高机动性车族。 * Z& Q2 d( r% r* m0 o( c
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长头系列包括:单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型。 . l4 ?& o0 y$ A% _) j& s
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以同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型,形成短头车型系列。 ) [5 T7 P! g1 M9 C7 {/ E 3 {- I; c5 S9 j 其基本车型为单排软顶车型,车长4698毫米、车宽2174毫米,车高在空载时、按驾驶室顶计为1912毫米(按后部蓬杆计为2470毫米)。包括驾驶员有10个座位。 * [5 v- V# E) N. }4 w' _2 J: H1 d6 @+ O" l. q
车上的软项篷布、侧窗可以拆卸。前风窗能翻倒,可安装轻机枪或重机枪。软硬顶车型内部中央有安放台和踏板,顶部可加装重机枪、高射机枪、榴弹发射器等武器转盘,后厢有导弹发射平台,使该车型成为武器、电脑、资讯通信系统、雷达、GPS的机动平台,形成轻型高机动轮式作战系统。 ) b6 H! R1 n/ w- W: R & z, q2 k4 r& {7 h4 H 高机动性 7 U7 i, q) ^4 }$ W, t% u4 R
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战略机动性。车辆车架上的系留点、系固点,可以方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载,由直8A、“黑鹰”直升机吊运。 ; }3 i% _* S& A- S$ S# ]$ v7 e7 f8 {
战役机动性。“猛士”装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机时具有很好的经济性,续驶里程900千米。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器时,0-80千米/小时的加速时间为18秒,最高车速达125千米/小时,续驶里程超过600千米。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机,能同时得到更好的动力性、经济性和排放水准。三种动力配置都可达到100%的理论爬坡度。 ) H* @" H. S# {" C
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战术机动性。该车最小离地间隙410毫米,最大行驶侧坡40%,最小转弯直径15米,可以很方便地通过多种地形。 - m; B- |, h. P
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车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统,轮胎气压连续可调。 2 R# N t9 L/ h! ^0 B/ G9 N 9 D2 Y! u3 {) p( E 双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器和低气压轮胎的结合,使整车的越野平顺性在B级路面(一般公路)的疲劳工效时间超过17小时,达到轿车水准。该车还达到了三代高机动性越野车在D级路面(很坏的凸凹不平路,越野路面)最大平均车速超过40千米/小时的要求。 - i( y" F' `7 R. N- Q+ J3 y' x. L9 X$ R8 S1 O: r5 {
该车特大行程的独立悬架,柔性的车架和车身,适应更大地面落差,加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动,高低两速,轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统(驱动防滑系统,在驱动时防止车轮打滑的电子控制系统)结合。这些都大大提高了它的越野机动性。此外,它还可选装5.4吨拉力的前置电动绞盘。 $ {0 a0 P. `6 X8 K! b4 J : C; N/ k, z$ H 以上这些高机动性能措施的综合集成,使该车既能高速行驶于铺装路面,又能快速行驶于急造军路、乡村土路,还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性,是三代高机动性车辆的最大特点,它能克服其他越野车型无法通过的地面和环境。 + \$ d/ y9 j1 T1 k* B$ O