2007年07月03日 09:40:29 浙江在线新闻网站 3 A. a, b4 y9 r5 R0 S4 u& z# ~/ \ 7 S {% v& i% f磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能8 b& a e v4 x. E* Y) e o
3 `% \( P6 z/ ~. b 自6月12日本报推出“沪杭磁悬浮该不该停建”的报道以来，引起社会各界的强烈反响。 ! \5 ~' a& T7 n0 e / S) m& w+ k; [; f2 C
中日学术交流会上的王梦恕院士(资料图)
7 D. b9 @7 |; _" X% k& s ; T z5 B9 f4 Q6 b/ ? 近日,本报记者专访了北方交通大学——中国铁路工程总公司隧道中心主任王梦恕院士，就磁悬浮技术与城市交通结合的科学性做进一步探讨。 6 l1 F, h. H& S& k* ?) n2 x2 h' P9 l8 u: ?0 E! d
《国际金融报》：磁悬浮这种技术是否适合引入城市交通？6 R9 S$ e$ r a. G$ x2 z
6 ~2 _$ L! L- w/ K3 D# W 王梦恕：磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，又不能形成交通路网，更谈不上运输调配以方便乘客，我认为不适于引入城市交通。确切地说，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能。 . l- ^$ N1 B) y E w8 a0 x% B7 i * G: i; M3 \: Q( R! `5 s 《国际金融报》：磁悬浮列车的安全性如何？9 X: X" }! x8 k I
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王梦恕：在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性力，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动磨擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。我认为交通工具的安全性是第一位的。 + [# f( ~. A" Q" R6 q. H 1 W) c! t# S1 o+ V" f2 B ^ p 《国际金融报》：德国是磁悬浮技术发达的国家，在交通运营中有过不安全的例证吗？ # N& U9 |+ S; b. g1 a# W x : _! c- W- M) _& ]. \ 王梦恕：去年德国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞，报道称车上共29人，当场死亡23人，实际死亡25人，4人重伤。这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。 0 y( {% U; ]$ R2 }$ w- r( U - f/ ^8 k: z# w# M; o5 O/ @. Q 《国际金融报》：我国目前科研人员掌握的磁悬浮技术情况如何？$ O. `/ ~0 f( [8 \3 Y" x
0 n3 K7 A( l7 C% s$ F 王梦恕：到目前可以讲，磁悬浮列车轨道技术在中国，磁悬浮列车技术仍在德国，引进产品是引进不来技术的。我国的轮轨铁路技术有近百年的历史，形成了专门从事机车设计、科研创新的产业大军，拥有数十年设计、制造、运营、维修配套的四十多万人的产业链。磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中，是不具备应用条件的。 & M! |9 s* h. `2 L: N/ v0 N7 y 4 X% z& G2 g) ?7 ]- K 《国际金融报》：修建沪杭磁悬浮线路，需要哪些地面配套设施？: }' ^! Y2 n$ Z# f" X. Z; ]
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王梦恕：磁悬浮列车需要高架，高架梁的绕度必须小于1毫米，因此，高架桥跨一般要小于25米，桥墩基础要深30米以上。因此，在上海到杭州的地面上要形成一道200多公里的挡墙。此外，由于运行动力学的影响，轨道两侧各100米内是不允许有其他建筑物的。修建沪杭磁悬浮，占地多，对环境影响比较大。' e8 ^# u' I$ ?6 ?8 f9 P
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《国际金融报》：您认为沪杭之间修建磁悬浮线路，是否适合？9 F2 b$ B1 g5 }8 y" s
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王梦恕：我在今年全国“两会”期间，就沪杭磁悬浮项目写过意见，从辐射危害、从运营效益、从性价比等方面，坚决反对修建沪杭磁悬浮。 " @( l" a. f4 L2 i7 J9 e ^ $ f) t- G7 C; K' y4 z5 i9 W 首先，磁悬浮列车的高感应磁场对人体磁场的干扰和影响是明显的，乘坐短距离(10分钟以内)是可以承受的，大于10分钟会产生不舒适感。/ z0 d1 x- b& A" q
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其次，磁悬浮线路形不成路网，凡是形不成路网的交通工具，点到点的交通工具是没有效益的。! v4 N/ w U4 q- n
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此外，磁悬浮列车的性价比是很差的，投资大、运营成本高、乘客花钱多。, e2 U+ g# _6 H8 k g! f; T+ T$ y/ C
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王梦恕，中国工程院院士、北方交通大学教授，中国铁路工程总公司隧道中心主任；北方交通大学土建学院隧道与地下工程研究所所长；铁道部隧道工程局副总工程师；第九、十届全国人大代表、全国政协委员。 - I2 l3 P7 q2 L9 Q, q# y7 t ) K5 J$ P* x* T( }3 L( Z! t- U. D 王梦恕院士获国家科技进步特等奖1次，二等奖2次，三等奖1次。铁道部科技进步特等奖1次，二等奖5次。
