[中国新闻] 中国新型猛士高机动车性能超美军悍马

日月光

家喻户晓、声名显赫的“悍马”(Humvee)被称为“军中计程车”，以其多用途和高机动性闻名，是美军唯一具有高机动性的、被国际评为当代最优秀的军车。美军对高机动性的要求是，以非常规的动力和越野通过性，快速顺利通过坏路、无路面的地方。近几年，世界上许多国家对这类车青睐有加，2002年以来，奥、俄、日、法、意先后推出了同类产品。# d& c5 O4 K9 [4 g6 Y9 ]

2 P) r9 c4 M: P& i% S% h2 i" `$ Y$ j1 d, A4 X6 s3 N1 B

- W7 u3 x1 w2 l/ b人在德国 社区
* n6 a% C8 R0 M0 v; Vwww.csuchen.de中国产猛士高机动越野车已列装部队。（资料图）www.csuchen.de1 d7 p1 v7 V9 p8 |' N

4 _0 A# _8 c  }, B$ L . @' U7 n3 X3 a1 \" }! B3 q2 @, G7 r
　　中国“猛士”高机动多用途轮式车由东风公司研制，以HumveeA2为目标车型，并吸取其他国家车型的优点作为起点。在目标车型的基础上，部队提出了更高的研制要求，多项指标大幅超越了目标车型。1.5吨级、4x4驱动的“猛士”军用越野车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，其装载品质1.75吨，牵引品质2吨，总品质为5吨。 $ ]4 B& o7 Z) b$ p# N6 I

/ R! T/ v6 i8 A3 h- l5 H4 ~　　整车技术特点 www.csuchen.de$ @% v4 `% W" z+ ]: ^8 a) P8 u( c

3 z8 x. E; g$ c4 h8 |% ]/ J# t3 \www.csuchen.de　　系列化　“猛士”采用模组化设计，有多种车身和多种动力总成，形成长头、短头两大系列，组成轻型高机动性车族。
2 H# W  ?; Y- b  d7 a! Cwww.csuchen.de
- O* u, k  F/ j* f4 @3 q  m" M人在德国 社区　　长头系列包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型。 1 k+ f1 m) C) s! Q  p9 ]
  p# N1 g) D5 h% c% K  N
　　以同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。 4 ]/ A  B% Q4 i" L, \
人在德国 社区# L) {6 h8 h: A( E/ s
　　其基本车型为单排软顶车型，车长4698毫米、车宽2174毫米，车高在空载时、按驾驶室顶计为1912毫米(按后部蓬杆计为2470毫米)。包括驾驶员有10个座位。 0 E6 ?: Z9 P6 D/ t) c# q' `8 A

* r2 Q# K1 f3 M/ d" |　　车上的软项篷布、侧窗可以拆卸。前风窗能翻倒，可安装轻机枪或重机枪。软硬顶车型内部中央有安放台和踏板，顶部可加装重机枪、高射机枪、榴弹发射器等武器转盘，后厢有导弹发射平台，使该车型成为武器、电脑、资讯通信系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动轮式作战系统。 人在德国 社区$ L& x9 D# G0 S$ a1 U7 S5 m
# k( S0 d+ Z- v: [2 Q* x' |
　　高机动性
( ]: H! j2 X$ R
: k( C" Y3 ~4 H! b7 L: ?; X　　战略机动性。车辆车架上的系留点、系固点，可以方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载，由直8A、“黑鹰”直升机吊运。
% b; A6 ~" C5 V/ S- }3 Q9 N& s- lwww.csuchen.de! U- X0 X" ]8 K  R0 c4 w6 P) o0 p
　　战役机动性。“猛士”装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机时具有很好的经济性，续驶里程900千米。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器时，0-80千米／小时的加速时间为18秒，最高车速达125千米／小时，续驶里程超过600千米。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水准。三种动力配置都可达到100%的理论爬坡度。 / M% Y& p3 s+ U6 ]! R
% n2 }" v4 T2 k! S, q& o8 y
　　战术机动性。该车最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15米，可以很方便地通过多种地形。
, Z! V# k- q9 H9 i. T+ S: @$ ?
- L0 s: Y: a7 R  V8 ]3 e4 ywww.csuchen.de　　车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统，轮胎气压连续可调。 人在德国 社区" x  [, I5 P. b5 X
7 E( a' o. B- O7 O
　　双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器和低气压轮胎的结合，使整车的越野平顺性在B级路面(一般公路)的疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水准。该车还达到了三代高机动性越野车在D级路面(很坏的凸凹不平路，越野路面)最大平均车速超过40千米／小时的要求。
. J& G% R, c" x7 H
8 |/ {, P' W* R, _' s. C7 n人在德国 社区　　该车特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统(驱动防滑系统，在驱动时防止车轮打滑的电子控制系统)结合。这些都大大提高了它的越野机动性。此外，它还可选装5.4吨拉力的前置电动绞盘。
+ E/ E$ `( P3 x& R" x" s! u: Z$ U- p% q8 _
　　以上这些高机动性能措施的综合集成，使该车既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，是三代高机动性车辆的最大特点，它能克服其他越野车型无法通过的地面和环境。 : E7 P3 r4 F8 S; C; H0 Y" O% E
人在德国 社区+ F1 x2 {% L8 U1 ?0 c  l
　　优良的战场适应性　整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，安装的武器高度低，便于隐蔽。 / l( s: {: Z4 B$ w/ q6 `1 }
# C0 i/ y/ Y1 M+ r0 x1 S
　　轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便在急造军路上行驶。轮胎被击穿后，还能继续行驶30千米，提高了战场适应能力。
) n1 A+ |. ]' a. Z* Kwww.csuchen.de. Y9 X8 @7 |' ]6 [
　　全面的安全性　双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。
) ]( ~' t1 @6 |% r# Q5 Awww.csuchen.de3 t* u( n, C% g& Q# C
　　变速比动力转向使车辆高速直驶时稳定，中低速转弯时轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。
7 v! k8 [5 K) |8 z# ~人在德国 社区, s4 B( x  Q! i& z- ?- O+ s% F
　　全封闭断面车架纵梁、吸能式转向管柱、撞击可折式发动机罩、大直径防滚翻架，大大提高了乘员的安全。 www.csuchen.de* @6 F8 X( @0 ]4 E& H
www.csuchen.de# L8 c7 H, o6 J: u( t7 F' j6 k0 a
　　维修性　电控发动机车型带故障自诊断系统，可方便地维修。 www.csuchen.de% I; D7 w/ F2 P; R  C: Z

1 r8 s+ Z$ K4 n! T* G  Z- @7 ~　　全地域、全气候环境适应性好　增压柴油机使该车更好的适应高原地区行驶。进气预热、低温电瓶、暖风和大功率空调、大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车的高低温适应性超过战技指标要求。 1 a" F. G8 n3 F# T5 v" f/ [8 p

' u6 x7 A9 @) m　　该车的电器元件具有很好的电磁相容性。车辆的各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准，传动系采用集中通气系统，使整车可在0.75米深的水中长时间行驶，加装辅助装置后可在1.2米深的水中行驶。
3 {) K9 I2 F+ a# a- t3 b$ ~; `4 X  u9 T9 N, S; S
　　关键技术 www.csuchen.de! E& N$ ^& [2 E1 J
; Q) P7 {# `9 o8 C! B: V
　　总体设计　车辆总体布局为中置发动机，人员乘坐在车架外侧，室内中央有战斗平台，使整车的车高最小而离地间隙最大。
3 M# \/ o7 b, \$ i3 gwww.csuchen.de
- C& m5 t3 @6 Y; B* _" [7 owww.csuchen.de　　应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料和多功能的零部件，实现了整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用优质材料和先进工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使品质利用系数提高10%。
( C& z7 ?5 u5 v: {www.csuchen.de
/ }% l1 L  c: n6 E, o/ n7 P　　造型设计　由电脑造型，绘制了内外效果图，整车外型符合国际军车发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合形成东风新一代军车标志，使整体风格威武、霸气，有跃跃欲试的视觉冲击。 " j7 k" y2 ^" Z! z- U6 e- A0 x

% p2 Z! F' U+ [( u! }　　车身设计　车身设计强调作战与运载统一，腰线上下两部分相对独立，方便地实现了长头、短头、硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存，零部件通用化程度高。此外，还设计了装甲防弹。
. S( N" j3 [0 v
* Y4 w) ]+ H+ ^6 u3 b, B- z( j/ R% R人在德国 社区　　通过电脑辅助设计，完成车身结构、风道流体动力学分析。采用钢铝混合，铆钉连接，突出军车效果。实现了柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高了车辆的可靠性和密封性。 www.csuchen.de0 k9 R! r, F/ C3 I# `9 [
www.csuchen.de5 P3 q; D& Y  c3 }% T  g, }9 k
　　动力传动系统　发明了独特的冷却风扇驱动装置，解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题。 0 n2 \: P! b# }8 K  t  m# {$ s

. m& a/ [$ I# \- a' z　　创新设计离合器，实现了小直径离合器盖，大直径摩擦片，离合器压盘力大、分离力小的目的。
3 G# {$ w- o1 ?# r- A
2 k% v( ^9 b; O　　底盘系统　实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。悬架动行程增加了70%，提高了缓冲能力，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题。 www.csuchen.de3 {; u" u1 |9 n& D
2 O. ~& l8 m1 P* {- @
　　开发了中央充放气系统和泄气可行驶、轮胎整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎以及对开式车轮的设计和制造技术。 人在德国 社区8 P2 u; s$ H% q- i- y! X9 ~
* o, @2 e6 s5 B* j2 k
　　技术水准比较 6 I4 K8 Y; i5 ^8 i3 e1 ~8 e( c

1 e. s) q4 a) c0 g( O( wwww.csuchen.de　　“猛士”的参数指标、性能指标全面达到和超过研制总要求的规定。与目标样车HumveeA2相比，“猛士”有多项指标超出。 $ T5 }* A( w3 C5 l* l

* O/ L. ?$ @4 O　　此外，“猛士”在车架、悬架转向球头、车身等方面的耐久性有较大幅度的提高。 ) I7 V! c+ o; K. y5 i1 L8 j: n
人在德国 社区( ^; D: r0 C- |5 J
　　以上这些最重要的指标的超越使猛士技术水准比Humvee有了质的跨越。