|
- 积分
- 438
- 威望
- 22
- 金钱
- 0
- 阅读权限
- 50
- 在线时间
- 71 小时
|
2#
发表于 2011-7-31 09:48
| 只看该作者
德国高铁惨祸后如何重建信任, `7 D. c% e0 [4 O
2011-07-28 02:38:00 来源: 甘肃日报(兰州)人在德国 社区' R5 v, N7 D/ K2 O. T5 f$ a
1998年6月3日上午，一辆运载287人的德国城际特快列车(ICE)从德国慕尼黑开往汉堡，在途经小镇艾雪德附近的时候突然脱轨。短短180秒内，时速200公里的火车冲向树丛和桥梁，300吨重的双线路桥被撞得完全坍塌，列车的8节车厢依次相撞在一起，挤得仅剩下一节车厢的长度……
9 C! \4 K% r- y$ N1 p% H% I: uwww.csuchen.de; C. @: M/ T5 n% U
因为德国铁路公司迅速做出了公开透明的调查，并努力改进失误，很多德国人在惊魂碰撞后重拾对高速列车的信任。时至今日，ICE依然是德国人出行的首选。每天有超过21万乘客选择乘坐ICE，在德国和欧洲的城市间往来穿梭……0 R, Y( H$ A( P; j" S
8 v+ H) t8 v$ H# k3 F 1998年的德国高铁这场列车事故造成101人死亡，88人重伤，106人轻伤，遇难者还包括两名儿童，生还的18名儿童中有6人失去了母亲。人在德国 社区 Z6 J, D) b% }. Z) j m2 W: {
+ l( ^& |; R1 L1 ?% L9 ^; c
人们不敢相信，因为眼前这一堆化为废铁的车厢，恰恰是德国人的骄傲。这列代表高科技的德国列车高速行驶了7年，无一例死亡事故记录，直到1998年，途经艾雪德镇的这只车轮，开始崩坏。www.csuchen.de1 v$ y2 p1 W# S/ v
www.csuchen.de0 u+ {! L$ F d* c/ ~9 W; H
这只崩坏的车轮划伤了德国列车，并一度划伤了德国人的信任。“但是因为德国铁路公司迅速做出了公开透明的调查，并努力改进失误，我觉得可以再次信任它。”很多德国人在惊魂碰撞后重拾对高速列车的信任。
& N% G; C. R$ T1 b7 |4 M- N; [0 R. l6 a, Y7 ?
现场救援和搜寻工作整整持续了3天，而技术调查和法律审判则持续了5年3 Y' x, j2 I e9 v) K
/ J: E0 P) F" ]& \! O2 t# ^
事故发生后，德国震惊了。德国《明镜》周刊用“德国的泰坦尼克号事件”来形容此次事故。文章称，艾雪德事件标志着德国人对“技术崇拜”的结束。
7 B' e5 r( b8 A; |, o; U; \0 hwww.csuchen.de3 Y4 ?2 J1 g' P* ^5 g
虽然“技术崇拜”有所动摇，但依然秉持着“专业精神”的德国，开始了近乎惊人的援救和调查。时任德国交通部长的马蒂亚斯·魏斯曼在媒体前向德国公众保证：“绝不允许蒙混过关，不允许半点掩饰和含糊，一定清查到底。”人在德国 社区 ~( C- |0 { Y* I9 I. C
9 x' @* ?7 J6 y8 T& g" [! V 事故发生6分钟后，接到报警的警车、消防车和救护车抵达现场，德国红十字救援协调中心宣布临近地区进入紧急状态。+ x1 L% d0 P6 Y4 O
) C# C7 E7 ?8 S* H9 N6 m: @www.csuchen.de 事发20分钟后，为了确保重伤员能够第一时间被救助转移，德铁宣布停止运营，并于7分钟后停驶所有列车。www.csuchen.de4 i$ l0 a |0 [. X
* P! l4 k# L* V2 c( }- m人在德国 社区 事发一个半小时后，所有被找到的重伤者都被转移到附近医院，24架直升机、60名医护工作者和150名救援人员到达现场。现场迅速搭起帐篷，就地诊治轻伤者。
v( S+ s D) _2 u r; G! n
3 a# b% g) f4 V: s- g4 L 事发后，德国联合信息中心(GAST)和紧急事件信息中心(EPIC)专门开设了统一的人员身份确认和失踪举报电话。电信通信系统也开设了两个专门的波段，供事故救援使用。3 ?) q# [/ ?# d
/ i3 k+ U) h$ ^0 _. C+ w 事发约两小时后，德国联邦军队的三辆军用坦克及从汉诺威调派的一部40吨重的消防起重机一起挖掘现场残骸，随后开始了挖掘遇难者的工作。3 L% i0 U# f4 ~- y
* }2 U% y/ T0 a6 v 搜救工作整整持续了三天才结束。约有1900名救援人员参与了现场抢救，其中包括驻扎在附近的英国军队。
% _/ y6 ^( ~2 k$ V: j2 P
* x8 \. b( O. ^& G 为了保证幸存者的救治，德铁在事发后很快派设了专员，赋予他500万马克的应急资金支配权，用于确保第一时间的救治需求。随后又设立两个捐款账户，并提供了80万马克。除了援助基金外，直至2008年，德铁已支付3200万欧元作为事故补偿金，并预计未来还将支付千万欧元。时任德铁董事会主席的约翰内斯·路德维希走访了许多受难家庭，向受难者表示慰问。人在德国 社区- d' F9 z% i! \; V* y0 O
/ \; n9 Y% [0 J人在德国 社区 现场救援和搜寻工作结束了，而长达5年的技术调查和法律审判才刚刚开始。德国联邦铁路局是监管铁路及其相关基础设施的权威机构。一旦有证据显示铁路公司未能尽责防范危机、保证安全，联邦铁路局作为监管机构将介入调查。在它的组织下，组成了独立调查小组，对事故原因展开全面调查。
0 H) l$ }4 X1 y8 a; @( fwww.csuchen.de- o) {9 f) c, p: ]! S" E
事发第二天，德铁降低了全线高速列车的时速，并停运所有同型号列车( {' N4 C5 u* ]' J
! k0 q( } Q4 O. g8 c5 F
死神藏身的ICE列车，动摇了德国人对高科技的“技术崇拜”，致使事故发生后，人们一度对高速列车产生了怀疑，乘车人数锐减。www.csuchen.de' E. _! k# w7 }% J1 \, q
人在德国 社区! h E( R: ~) V# S- U7 Q* o; E
艾雪德事发后第二天，德铁降低了全线高速列车的时速，并全面检查安全性，随后按照联邦铁路局的要求，停运所有同型号列车，对其进行超声波安全检测，将59辆同型号列车上所有箍着钢条的双毂钢轮，换成整块钢材切割而成的单毂钢轮。
) E; }4 ^' F0 |8 k7 a0 N5 P+ A H) R) P+ R
由于联邦铁路局要求进行全面安全检测，德国实行了紧急列车时刻表，多辆列车被取消，多条线路被缩短，直至事故后一个多月才基本恢复国内铁路运营。德国旅客直至次年11月全部车轮更换完毕后，才重新体验到列车原有的运行状态。
5 ?# G8 y6 U0 y. D. j' I8 C8 u% Z( M2 c, F( ~
尽管德国铁路在橡胶轮胎上具有领先技术，但时至今日，他们仍不敢恢复使用这类轮胎。
% p0 m6 X) y9 Z9 @3 {: ]* `
}" @$ g5 N! s% n% w 虽然死神藏身车轮中，但被改变的不仅仅是车轮。1999年，德铁根据对艾雪德事故原因的调查研究，公布了一份新的铁路安全方案。这份安全方案成为此后许多国家开展高速铁路的借鉴宝典。
" T' r& B% {7 L$ o, O0 J
( O/ c' _5 S: s, z" m& J% Vwww.csuchen.de 例如，方案指出，由于在事故中列车撞上桥梁，导致伤亡惨重，所以德铁规定未来新建的铁路要避开隧道和桥梁等设施。
! x. j/ f5 n. [) Q: o0 C/ k3 U$ [
/ r! C6 m1 K. o: Y% n8 r 另外，在新方案中，德铁规定，要定期对列车进行超声波安全检查，而且至少要有两名工作人员共同检查。/ i9 V3 Z8 R4 k
2 G$ k' w( z8 T* F; ]
此后，德铁对于安全隐患更加慎重。在2008年一次列车事故后，德铁施行了高于以往10倍的检测频率，来找寻可能存在的安全隐患。现在，负责监管的德国联邦铁路局要求所有行程超过3万公里的车轮每周都要接受检查。* C: c0 Q4 O% v( R0 X
www.csuchen.de) T6 P- D: T, \( T- N9 [+ p
而在艾雪德事故营救过程中，因为车窗难以被打破而造成了极大的困难。于是，在事故发生几个月后，德铁在ICE列车的每一节车厢都设置了能在紧急情况下敲碎的逃生玻璃车窗，而这种车窗之前只能在大型车厢里见到。www.csuchen.de( i. `& f& ~+ {( s) h+ o* _, b
人在德国 社区0 D4 W9 I) k" h4 C; @
在面积近似云南省的德国，速度快、价格适中、安全性高的ICE依然是最常用的出行工具。
$ ~; G+ \; k0 Q1 rwww.csuchen.de
+ M6 t; F7 w* f0 Q" D “乘坐时速好几百公里的列车，我本来也没指望是毫无风险的事。但是坏事发生后，德铁在调查期间公开了多份报告，每天都可以在新闻上看到跟进情况，在法律调查过程中也非常配合。他们公开透明地调查，并很快改进了列车。看到现在的ICE，我觉得很满意，乘坐高速列车很安心。”德国记者史提芬说。. o! {2 ~ y, |
" ^) _0 _) G0 _' W
虽然“技术崇拜”受到了动摇，但史提芬认为，知错就改、尊重真理的专业精神也是德国自豪的根本。www.csuchen.de! M" X+ P4 a1 m+ M4 [) |" Y J4 V
7 B2 A; {1 c: u人在德国 社区 据于尔根·西格曼教授说，事故发生半年之后，乘坐ICE出行的人数开始恢复，此后开始不断增加，甚至超过了事故前的人数。# h A/ @' |: }8 {
" M. E+ _8 g5 X3 |: p 受损的车体没有被丢弃，它成为调查人员眼中最宝贵的“教材”
/ ~9 ~5 g I3 h+ G3 K m% T
; f1 `; e! [ f: F$ a 距离艾雪德事故已经过去了13年，死神经过的地方，重现的却是生的力量。
2 f& A5 q" x9 Q2 z$ vwww.csuchen.de
% T: k5 a: ?" L) k 被死神车轮戳穿的车体，没有随着时间的流逝而远去。列车的前牵引车头由于并无太大受损，在事发后不久重新回到铁轨上，奔跑在德国城市之间。www.csuchen.de, S! {( K2 d6 H& |3 E! x: j; ]$ ~' C# ?
% b7 y4 ]5 ~# s& u* z 而剩下的车体虽然受损，却并没有被当做废铁一般丢弃。在事发后长达5年的调查和审判期间，供调查机构研究、取证。在相关调查人员眼中，它们是最宝贵的“教材”。
" U; Q1 B, ~; j6 b2 y: {5 {: F人在德国 社区5 e4 L7 Q6 \0 r9 u) b. a" Z
2003年审判结束后，除了受损特别严重的车厢被销毁以外，可用车厢再度回到公众视野中。www.csuchen.de# p. h( `, }. _3 W
' X ?& A( i; _7 E/ O$ `& ~ 其中，几乎没有受损的第一节车厢保持了1998年事故前的样子，它成为了德国联邦政府技术应急机构的教学样本。5 L! l# H3 {) A
P c' ?; t: J a
列车的后牵引车头则长期存放在机车修理厂，为其他损坏的车头提供零配件。2007年，后牵引车头与其他两辆损坏的牵引车头被重新组装，成为一个新的牵引车头，再度回到铁轨上奔驰。
4 Y" h% Z5 w7 h1 M2 O; `8 X5 [7 F# W, c& c) b
: Y/ u9 V/ c5 k4 X# K4 B' S
而在死神走过的铁轨周围，早已种下了101棵樱桃树。据艾雪德事故纪念官方网站的介绍，101棵樱桃树代表着101个逝去的生命，每年6月，鲜红的樱桃果实和繁茂的枝丫相互辉映，象征着事故的受害者彼此扶持，相互照顾。www.csuchen.de# G4 a2 z- Q6 S7 d5 s4 L
/ V: {+ ]/ @- {" ~0 }7 |' F; M 2001年，当地政府在事故现场旁树立起一块长8米、高2.1米的纪念碑，上面刻着101位受难者的名字、出生年月和家乡，以及对事故的介绍。; @3 j5 d9 A1 G- o! X: u1 J
* N6 W9 X0 {2 J 每年6月，既有德国高速列车正式运行的纪念日，也有艾雪德事故的国悼日。此时，樱桃树也开始结果。挂满枝头的樱桃，“守护”着不远处铁轨上一列列飞驰的列车。 |
|
