温州动车脱轨事故新闻集

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  N& X( F$ o* L6 L$ h5 h  @人在德国 社区温州律师将不得擅自接受动车事故遇难者家属求助

http://www.sina.com.cn  2011年07月28日02:54  东方早报

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　　温州司法局及律协下发紧急通知：“律师不得擅自接受遇难者家属求助”

　　7月26日，温州市各大律师事务所收到来自温州市司法局、温州市律师协会发来的《关于加强“7·23”动车事故法律处置报告的紧急通知》，该通知规定“所有接到寻求法律帮助要求的律师所和律师，在第一时间向市局律管处和律师协会报告，不得擅自解答与处置”。

　　《紧急通知》内容为：“7·23”动车事故发生以来，各级党委政府积极开展救援行动，妥善安置伤亡旅客，善后工作正在有条不紊地进行中，随着救援行动的结束，动车事故之后的法律处置问题将会摆上议事日程，部分伤亡旅客及家属有可能向我市律师寻求法律帮助。为此，特紧急通知如下：“7·23”动车事故属于重大敏感事件，事关社会稳定，各律师所和律师必须高度重视。所有接到寻求法律帮助要求的律师所和律师，应当按照《浙江省律师行业重大、敏感事件呈报处置规定》，在第一时间向市局律管处和律师协会报告，不得擅自解答与处置。

　　“我们这里的确收到过这么一份通知，规定我们接到‘7·23’动车事故家属法律帮助后，必须要上报市局律管处。”温州一名不愿透露姓名的律师表示，这个通知的意思就是让市里的律师对这个事件不要介入太多，如果介入也必须要向相关机构报告。“原本市里还有不少律师很有兴趣为死伤者家属提供免费的法律援助，这个通知下发后立刻让这些律师不敢去接。就算家属找上门来，他们也只能把他们推到法律援助中心。”

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【图文】7.23杭州至温州动车组追尾脱轨掉桥事故全程记录帖【持续更新】* ~9 z& ^( }+ f+ c' H
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8 G6 V! U% W5 L% G* b. E( G+ q- v一个铁路信号工程师关于动车相撞事故的原因分析
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' ~$ r  v7 P, d' r3 q9 G% v+ |  swww.csuchen.de重大事故，动车追尾，客车掉入桥下，有图1 E. J2 [0 P' u& s: @, j: n, m% Z6 H
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& J+ b$ q8 d7 [3 s; S) @今天晚上20点34分，一趟杭州开往温州方向的动车组列车在温州双屿下岙路段发生脱轨$ o: h1 J2 \+ C- k! _4 y
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# T0 F9 }: t3 @1 ^www.csuchen.de北方某铁路局动车检修所一工程师描述事故原因
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* Q/ O+ _+ j0 Z9 P3 b3 d) qwww.csuchen.de现场又发现5人死亡，现累计死亡16人。 图片附件
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7.23杭州至温州动车发生脱轨现场
) H" P" ^" B5 y; Q! ?- E) i人在德国 社区http://bbs.railcn.net/viewthread.php?tid=712064
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【最新消息】20：30杭州到福州的动车在温州段发生相撞出轨，3节车厢掉落桥下！5 c  z; v/ C% a9 J3 w$ ^
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这次事故，追究谁的责任是后话，抢险才是首要任务。www.csuchen.de, D$ D& d& S9 f& ?" \
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  E, K5 t8 B& @1 H8 jwww.csuchen.de新华网快讯：浙江温州动车车厢脱轨事故目前已造成11人死亡，89人送往医院抢救。, a8 s9 K7 G5 Z; ~
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　　“4.28”胶济线特大伤亡事故，当时引起了国内外高度关注。后来因为汶川大地震，将人们的注意力给引开了，现在路外好象没什么人关注“4.28”了，可我们铁路内部的折腾可是没完没了，四个阶段反思，五个循环，人人过关，部里下派反思督导组。咱们每一位铁路职工都在没完没了地写反思材料，折腾得大伙儿够呛。在反思过程中，我有许多疑惑，想与诸君探讨一下。 人在德国 社区* b  |' ~8 l, u

2 T6 A3 ~6 F& N8 J　　首先，我要说的是，“4.28”事故后，铁道部下发了一个初步事故概况，要求全体人员记名学习，对照反思。在这个部里下发的概况里，特点注明了这只是目前铁道部自查的结果，最终结论以国家安全生产委员会组织的事故联合调查组的权威结论为主。可是，直到今天，距离“4.28”事故已经过去五十多天了，还没见到有关部委联合调查组的正式的，权威的事故调查报告。也就是说，事故的原因，责任还没真正搞清楚，咱们这儿就象一堆没头的苍蝇一样，轰轰烈烈地搞起了大反思，大整治。这不是笑话吗？事故原因究竟是什么还没结论，那么事故责任也没法最终认定，该吸取的教训还没出来呢？咱们就在这儿反思？反思什么呢？这个顺序好象颠倒了吧？
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  g4 t7 `6 k% Z' E$ D2 `人在德国 社区　　不但这个顺序颠倒了，司法程序好象也出了问题。这边最终的事故报告还没出来，那边就急吼吼地抓了几个人，山东省有关部门还急吼吼地撤消某人的代表、委员资格，做出移送司法机关的决定。也就是说，先批准，再调查定罪，这岂不是滑天下之大稽？难怪有济南局的朋友，搞调度的朋友在内网上大喊，事情真相还没搞清楚，你们不要乱说。得，谁乱说？咱们不都是看着铁道部的通报开始反思的吗？你要是觉得冤枉，觉得大伙儿乱说，那你找铁道部去。根子在那儿呢，咱们还不都是部里通报什么，咱们就信什么。既然要反思，还要深入反思，还要反复反思，那咱们这反思材料总得有针对性地对事故通报发表点感想吧？
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　　话又说回来，这些程序上的颠倒和逻辑混乱，造成了不足以服众。人心不服，你还指望能反思点什么有价值的东西出来？这抵触情绪一上来，如果带到工作中去，能对安全生产有正面帮助吗？ ) s* J# s6 Q& A! j9 q6 G$ U3 F  D' ~

! K, F4 k; K' W) ?+ H3 [　　说起这个“大反思，大整治”，我就纳闷了。既然有“大”，那就也应该有“小”呀，否则的话要加个“大”字做什么？可是，我工作这么多年了，还从来没见过有什么“小反思，小整治”。只要出了事故，肯定得全民动员，甭管跟你有没有关系，别人感冒了，全国人民一起跟着吃药。这样的事咱们铁路职工已经经历得太多，见怪不怪了，都疲了。反正每回都是记名学习，听领导宣讲，对照反思，写书面反思材料，单位写反思总结，开总结会，评比会。上级领导下来督导，也无非是看单位的总结写得如何，抽查一下大家的反思材料写得如何，到班组查一查反思台帐记得如何。 . t% z1 E. R( J/ S" @
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　　虽然折腾得大家人仰马翻，但说穿了，每回都还是这一套路。在反思期间你还千万别出事，否则的话肯定是反思没到位，肯定又得重新开始大反思，重新写反思材料。可是，这种运动搞得太多了，大伙儿都准备好了标准的反思材料，里面全是一些不着调的、放之四海而皆准的套话，甭管哪回反思，大家把题头改一下，第一段事故概况改一下就OK了。写出来的反思材料都差不多。其实写出来也没人去看，统计完人头数以后，都束之高阁，以备领导检查时拿出来应付一下。等到运动过去，那些成堆的反思材料就都送到废品收购站换钱了。
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- B/ B+ \$ U6 P) T  J, M　　这一回“4.28”闹的影响太大，反思得反好几个月，得有好几个反思整治阶段，所以一份反思材料根本不够用。怎么办呢？大家互相借鉴，改头换面，或者到内网论坛上互通有无。再要让领导逼急了，非要讲自己存在的问题，那到最后就写成了“我该死，我有罪，我痛心疾首请求上级领导给予处分”这样的套路。可实际上呢？根本触及不了什么，反思材料写完，该干什么继续干什么，该怎么干就继续怎么干，哪里会有一点成效？ 人在德国 社区. z  W- A! q) [: c

+ Z  C, p  ?, E5 n3 Ewww.csuchen.de　　基层职工是这样，各级领导也强不到哪里去，哪个站段，哪个局在反思后洗心革面，领导扎扎实实地真正解决了一些安全生产中存在的问题的？没有，有的只是层层加码，要求职工如何如何，否则就加重考核。于是考核越来越重，重得让职工喘不过气来，让本就十分尖锐的干群矛盾更加激化。职工们说了，咱们是工人，已经到底了，难道官老爷还能把咱贬成“副工人”？领导还能随便开除我？考核就考核吧，反正每月的奖金就那么点，咱不要了，全给领导得了，你们总不至于扣光我工资，让我饿死吧？