会员18888

会员18888

前不久刚在德国电视上看到解密百幕大的节目. 说是海底有甲烷气间歇式地喷发.海水泛泡沫,降低海水和空气的密度, 使船只和飞机失事.还有小型模拟实验,将小皮筏子弄沉.

转:
科学解说
海事保险公司已确定「百慕达三角」不再比其它海域危险，并不会收取出入该区域的风险费用。海岸防卫队的档案确认了该公司的推论。
怀疑者谈道，若以列车在两站间失踪的事件，说明超自然现象，会更令人信服──但是，这样的事情没有发生，换言之，船只和飞机在毫无预兆的大洋中失踪的事件，是用不着超自然解说的。
Kusche的研究
是一名参考图书馆管理员。事件发生时，不少学生向他查找百慕达三角的数据，令他大惑不解，于是联同亚利桑那州立大学，着手研究先前的报告。Lawrence Kusche的发现后来在1975年的《百慕达三角之谜：已解开》（The Bermuda Triangle Mystery: Solved）中展示。
Kusche的研究显示，不论是Berlitz的记述，还是目击者、参与者、涉案人等的陈述，都有许多错误、矛盾。他还注意到，案件的相关资料没有记述，例如：驾驶游艇环游世界的的失踪事件，被Berlitz写成谜团。实情是，Crowhurst很可能因伪造航海帐目而自杀。又如矿砂船，Berlitz就叙述为，在驶出大西洋一个港口后的第三日不见踪影。其实，那艘船是在太平洋的港口失踪的。Kusche更认为，大多数事件都归咎于百慕达三角的神秘影响，然而，一些是发在区域以外的。
Kusche得出几个结论：
按比例来说，百慕达三角的船只和飞机的失踪数字，远少于其它海洋地区的。
在热带风暴频密的地区，其失踪事件的数字是不成比例、不可靠、不可思议的。
失踪事件的数字被草率的研究夸大了。小船的失踪报导出来，却没提及事件的结果，可能是误期或折返。
已证实的失踪事件，屡次在Berlitz的记述中误报。例如：船只据称在平静天气失踪的数字，与当时刊载的天气报告不符。
甲烷气水包合物
一些失踪事件的解说集中于大陆礁层上的大片可燃冰。1981年，美国地质调查所出版了一份论文，是关于远离美国东南岸的布雷克海脊（Blake Ridge）地区的水合物现象的。甲烷间歇的喷发可能产生水气层，而这些水气无法提供船只适当的浮力。如果以上是真的， 在船只周围形成这样的区域会造成船只快速且毫无预警的沉没。实验室里的试验已经证明气泡确实会减少水的密度而使模型船下沉。但是这项效应因为物理牵涉，在实际尺寸的船可能不会发生。
另外，甲烷气也假设与飞机的坠毁有关。甲烷气比常态的空气稀薄，因此不会产生保持飞机飞行所需的浮力。此外，甲烷可能会干扰飞机测高仪的功能，而测高仪的功能是藉由量测周围空气的密度来测定高度。因为甲烷密度较小，测高仪会显示飞机正在爬升，如此一来造成飞行员降低飞行高度而坠落。另一个可能是甲烷在引擎中使燃料混合物和空气分解，可能会造成停止燃烧和引擎熄火。这些甲烷的影响已经在实验上已被证明。
潮汐波
研究显示，潮汐波（又称畸形波）可卷至30公尺（100英尺）高，足以在瞬间打沉大船。潮汐波非常罕见，但在一些海流，潮汐波就偶尔发生。现在，潮汐波被假定为近年许多船舶无故失踪的成因。
有研究表示一些潮汐波是因为甲烷的大气泡上升到水面。这种巨大的气泡会产生是因为甲烷在海底排出时堵住，然后气压增加到最后气体突然爆破并快速的升到海面，因此产生潮汐。研究显示这样的气泡可以极轻易和快速的使模型船沉没。