[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

  E8 ]  h5 k" G- r中国直－11武装型直升机
4 ?: c% d2 A4 ?' w+ w: K. u7 o& H4 `) q! e9 \2 ^  `7 V
「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。% o4 X+ I! H# A  e& ^% }  T

( _$ |# X5 u2 m+ {! p! j人在德国 社区这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。
$ d- |7 n1 s1 n1 H
2 R' `- v2 j$ g) h5 a7 y作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。
6 c5 h$ ?- ], q& Wwww.csuchen.de  H* W+ o+ V4 n1 o& K
谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。
9 F+ ?& p6 z- L+ K人在德国 社区
- z" _4 \  [, L/ s  p1 a* m他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」
2 V1 e2 O$ p' B% D% t0 b0 e- k, N5 v* _( c: P
郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。
) h, S% n! `( v2 {# a0 _; l人在德国 社区) F: [& a) ~+ t
俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。
- H1 Z0 \" H* C1 H
! z# `" \5 L' G/ ^0 o$ B在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。
2 R2 q0 Z' e; u8 o7 B3 e$ C/ e! Z4 p% J- X
对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」7 x1 h: y/ U* O$ x

- t8 P! z, t/ e) X7 x5 K训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」
# X1 Q4 B& u! d/ ~% U5 D
1 D8 d, i; _. O2 q郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」
3 o, O) |/ ^& T1 w5 @. @: ?www.csuchen.de
  B, I0 t' i) s& @7 M4 a) z* u来源：新华网7月22日报道