[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

. V8 W3 {6 G/ N$ {www.csuchen.de中国直－11武装型直升机
+ g! y+ o* g/ \: |) {4 l
: R+ p# d' l2 w「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。& j( Z% M+ ?+ d

5 A1 _/ U' _' a. y0 o7 j% ]; s这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。$ _9 X8 Q9 d% B7 j5 ?' v

% U1 [! U0 M- N& d& d% m% }3 f作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。人在德国 社区7 F2 b1 W. U- j7 t- w

. [2 |5 O+ O) p, {7 P0 q谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。
, h+ n& {, O% u3 {% W9 L, F6 H% N2 C人在德国 社区# ~+ \8 e3 Y) a/ J- _, B
他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」
* y# g9 G0 H) X6 A! j) x' f2 @1 R8 z  V$ a0 W
郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。, k% G) u' a9 w5 t) x# b
人在德国 社区# Y* k* s- `, v* C$ c# C2 A
俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。9 w! C, C6 J& G
9 O4 q4 ^; H' `& @2 Z' M
在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。6 ^' w/ s* b: |. }
/ ?9 a* o5 S& }
对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」
9 n; m, A3 {) b$ q+ U9 b人在德国 社区
- ~( @2 a4 Z3 a: i* {训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」& z1 A1 c# W4 _6 x: D  t( }
) N2 K7 K1 M3 m. T( v1 I+ ~! B/ R
郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」
! v6 n+ S; Q4 A2 G
) G: F( \; d" j+ ~人在德国 社区来源：新华网7月22日报道