|
- 积分
- 438
- 威望
- 22
- 金钱
- 0
- 阅读权限
- 50
- 在线时间
- 71 小时
|
2#
发表于 2011-7-31 09:48
| 只看该作者
德国高铁惨祸后如何重建信任人在德国 社区6 W, t6 v8 ?$ v% M- @' _! {+ W
2011-07-28 02:38:00 来源: 甘肃日报(兰州)0 A$ O. w3 n; _# H+ \
1998年6月3日上午，一辆运载287人的德国城际特快列车(ICE)从德国慕尼黑开往汉堡，在途经小镇艾雪德附近的时候突然脱轨。短短180秒内，时速200公里的火车冲向树丛和桥梁，300吨重的双线路桥被撞得完全坍塌，列车的8节车厢依次相撞在一起，挤得仅剩下一节车厢的长度……! C6 B4 \6 Q- I* |2 z8 F- h/ Y, G
- S) b; f1 g/ {8 } |% Z: ^
因为德国铁路公司迅速做出了公开透明的调查，并努力改进失误，很多德国人在惊魂碰撞后重拾对高速列车的信任。时至今日，ICE依然是德国人出行的首选。每天有超过21万乘客选择乘坐ICE，在德国和欧洲的城市间往来穿梭……www.csuchen.de4 d' U" L$ L" v d3 o& y- ?, X
# W& m/ h2 c: W3 C 1998年的德国高铁这场列车事故造成101人死亡，88人重伤，106人轻伤，遇难者还包括两名儿童，生还的18名儿童中有6人失去了母亲。* O: O! w* @! c3 N5 K& t' k
@: t" h- X+ V0 v% h4 p+ I
人们不敢相信，因为眼前这一堆化为废铁的车厢，恰恰是德国人的骄傲。这列代表高科技的德国列车高速行驶了7年，无一例死亡事故记录，直到1998年，途经艾雪德镇的这只车轮，开始崩坏。
/ Q# `. R7 g4 i0 m$ p7 Uwww.csuchen.de
7 m7 P$ l7 A2 e4 E( ^5 N' X! a+ d- _ 这只崩坏的车轮划伤了德国列车，并一度划伤了德国人的信任。“但是因为德国铁路公司迅速做出了公开透明的调查，并努力改进失误，我觉得可以再次信任它。”很多德国人在惊魂碰撞后重拾对高速列车的信任。! w! ]0 ~3 N1 M" H3 D0 V0 \
: o- O M8 v- r+ k4 K/ N
现场救援和搜寻工作整整持续了3天，而技术调查和法律审判则持续了5年; [; R/ b. H1 N8 L
人在德国 社区% D( R7 m! s! m
事故发生后，德国震惊了。德国《明镜》周刊用“德国的泰坦尼克号事件”来形容此次事故。文章称，艾雪德事件标志着德国人对“技术崇拜”的结束。
, W: _2 R0 Q; U/ j* a, Q( Q# nwww.csuchen.de
9 L8 {: i$ O0 \# c' e( S* U 虽然“技术崇拜”有所动摇，但依然秉持着“专业精神”的德国，开始了近乎惊人的援救和调查。时任德国交通部长的马蒂亚斯·魏斯曼在媒体前向德国公众保证：“绝不允许蒙混过关，不允许半点掩饰和含糊，一定清查到底。”
* k4 c3 a& O5 v4 M2 M7 o/ W* W0 T! c* \" K5 o0 J
事故发生6分钟后，接到报警的警车、消防车和救护车抵达现场，德国红十字救援协调中心宣布临近地区进入紧急状态。
) D& L& ?! q1 F2 z+ U/ i% P
# R r4 ^; O$ t! O9 jwww.csuchen.de 事发20分钟后，为了确保重伤员能够第一时间被救助转移，德铁宣布停止运营，并于7分钟后停驶所有列车。% {: F N( }4 k+ h( \7 t
( V0 e7 c; W% Y2 \
事发一个半小时后，所有被找到的重伤者都被转移到附近医院，24架直升机、60名医护工作者和150名救援人员到达现场。现场迅速搭起帐篷，就地诊治轻伤者。$ u0 m; Q3 P& ^. `8 k
- a! N) J- ?1 o0 {) E0 K0 n
事发后，德国联合信息中心(GAST)和紧急事件信息中心(EPIC)专门开设了统一的人员身份确认和失踪举报电话。电信通信系统也开设了两个专门的波段，供事故救援使用。www.csuchen.de, j. P9 X; K5 \& J: q0 R3 u6 @, I
0 B1 ~7 a. A+ u% g: F7 l) K( o' u
事发约两小时后，德国联邦军队的三辆军用坦克及从汉诺威调派的一部40吨重的消防起重机一起挖掘现场残骸，随后开始了挖掘遇难者的工作。7 K4 r# ^# E/ m/ H/ T C/ `
0 E, d! J9 J+ e: f& B( V* C
搜救工作整整持续了三天才结束。约有1900名救援人员参与了现场抢救，其中包括驻扎在附近的英国军队。www.csuchen.de) b9 S1 Y9 M1 A5 d+ X( Q
% }6 s" y' F7 i4 ]6 ^+ {: {+ W6 m 为了保证幸存者的救治，德铁在事发后很快派设了专员，赋予他500万马克的应急资金支配权，用于确保第一时间的救治需求。随后又设立两个捐款账户，并提供了80万马克。除了援助基金外，直至2008年，德铁已支付3200万欧元作为事故补偿金，并预计未来还将支付千万欧元。时任德铁董事会主席的约翰内斯·路德维希走访了许多受难家庭，向受难者表示慰问。
( I# [) t4 Y0 ?; v; p! i0 k
& [! q' d4 e! H8 a* x6 Y. t 现场救援和搜寻工作结束了，而长达5年的技术调查和法律审判才刚刚开始。德国联邦铁路局是监管铁路及其相关基础设施的权威机构。一旦有证据显示铁路公司未能尽责防范危机、保证安全，联邦铁路局作为监管机构将介入调查。在它的组织下，组成了独立调查小组，对事故原因展开全面调查。
' D+ f) l$ `0 w4 k) w v6 o! ]+ w
& f: V5 t% I! u- e- U9 c" A: q- S 事发第二天，德铁降低了全线高速列车的时速，并停运所有同型号列车
( H% m! H, E: j( o3 I5 v) `
! }4 O$ E B1 J: I: S6 p1 ~6 I人在德国 社区 死神藏身的ICE列车，动摇了德国人对高科技的“技术崇拜”，致使事故发生后，人们一度对高速列车产生了怀疑，乘车人数锐减。
3 _ V* D/ D+ p: J0 d6 D8 e' L人在德国 社区
4 K$ N% ~! V [7 g* D# rwww.csuchen.de 艾雪德事发后第二天，德铁降低了全线高速列车的时速，并全面检查安全性，随后按照联邦铁路局的要求，停运所有同型号列车，对其进行超声波安全检测，将59辆同型号列车上所有箍着钢条的双毂钢轮，换成整块钢材切割而成的单毂钢轮。www.csuchen.de2 i7 _4 y3 u. D; {* z6 [- u* \
, L' W& |3 m" m5 L: | 由于联邦铁路局要求进行全面安全检测，德国实行了紧急列车时刻表，多辆列车被取消，多条线路被缩短，直至事故后一个多月才基本恢复国内铁路运营。德国旅客直至次年11月全部车轮更换完毕后，才重新体验到列车原有的运行状态。
: \6 X, _1 k8 @3 `人在德国 社区9 _& |! k) W' k1 E$ t% [
尽管德国铁路在橡胶轮胎上具有领先技术，但时至今日，他们仍不敢恢复使用这类轮胎。
! M3 V( @6 I% L, G, Y
' o. ]* t' s5 m; F 虽然死神藏身车轮中，但被改变的不仅仅是车轮。1999年，德铁根据对艾雪德事故原因的调查研究，公布了一份新的铁路安全方案。这份安全方案成为此后许多国家开展高速铁路的借鉴宝典。
" V% H% A1 N1 [0 F+ s
X8 R- ~* ?- b. a" r; d+ s人在德国 社区 例如，方案指出，由于在事故中列车撞上桥梁，导致伤亡惨重，所以德铁规定未来新建的铁路要避开隧道和桥梁等设施。, \" x- ^% o* g8 K$ O
$ C; F" O: l+ p+ ?% L* ]
另外，在新方案中，德铁规定，要定期对列车进行超声波安全检查，而且至少要有两名工作人员共同检查。0 b9 E1 k6 c+ _4 R) U
* O4 v7 v' Z( A6 D# `
此后，德铁对于安全隐患更加慎重。在2008年一次列车事故后，德铁施行了高于以往10倍的检测频率，来找寻可能存在的安全隐患。现在，负责监管的德国联邦铁路局要求所有行程超过3万公里的车轮每周都要接受检查。
' [) ]5 w! w# o4 P+ G$ {" ?( X$ I0 U: E* w/ {" ~
而在艾雪德事故营救过程中，因为车窗难以被打破而造成了极大的困难。于是，在事故发生几个月后，德铁在ICE列车的每一节车厢都设置了能在紧急情况下敲碎的逃生玻璃车窗，而这种车窗之前只能在大型车厢里见到。
4 `5 C; m, _) E- N) V) i0 B& a* H7 r1 B: w, L
在面积近似云南省的德国，速度快、价格适中、安全性高的ICE依然是最常用的出行工具。
: q3 T: ^# E8 f9 x6 b$ e( B
9 P* Z4 u: d' O, L “乘坐时速好几百公里的列车，我本来也没指望是毫无风险的事。但是坏事发生后，德铁在调查期间公开了多份报告，每天都可以在新闻上看到跟进情况，在法律调查过程中也非常配合。他们公开透明地调查，并很快改进了列车。看到现在的ICE，我觉得很满意，乘坐高速列车很安心。”德国记者史提芬说。8 N8 J/ a( J) m [5 q
2 K6 o0 W% |* B( P' L# ^8 q. P 虽然“技术崇拜”受到了动摇，但史提芬认为，知错就改、尊重真理的专业精神也是德国自豪的根本。# E) R0 o& B+ S$ S# l. K- b2 }
5 k3 M N! H4 S% t( o# p' b9 J人在德国 社区 据于尔根·西格曼教授说，事故发生半年之后，乘坐ICE出行的人数开始恢复，此后开始不断增加，甚至超过了事故前的人数。人在德国 社区/ p$ l4 ]4 S' [; [& Y
) I2 d" A+ J; z4 V! n 受损的车体没有被丢弃，它成为调查人员眼中最宝贵的“教材”
/ E) B% U. ]" g: A) a1 R( Y人在德国 社区2 ^( W$ e/ D7 N' l% y
距离艾雪德事故已经过去了13年，死神经过的地方，重现的却是生的力量。www.csuchen.de7 e8 W# m( _9 ?+ y" P% W$ o0 k
3 x; c; i1 e; ^% j. G" |www.csuchen.de 被死神车轮戳穿的车体，没有随着时间的流逝而远去。列车的前牵引车头由于并无太大受损，在事发后不久重新回到铁轨上，奔跑在德国城市之间。
" c& W" I+ W) A7 W. l% M
, w, x3 [2 f: k! L% C 而剩下的车体虽然受损，却并没有被当做废铁一般丢弃。在事发后长达5年的调查和审判期间，供调查机构研究、取证。在相关调查人员眼中，它们是最宝贵的“教材”。# ], c) `. G# s- i
' R# Q; A8 C5 K$ P+ c" o2 \ 2003年审判结束后，除了受损特别严重的车厢被销毁以外，可用车厢再度回到公众视野中。人在德国 社区/ n$ c* \. c! Y, h' j1 X' N; C5 ?' q
6 O, i. ^, z3 ~, B人在德国 社区 其中，几乎没有受损的第一节车厢保持了1998年事故前的样子，它成为了德国联邦政府技术应急机构的教学样本。
2 i( C! m2 l$ S* b# Z( `3 D人在德国 社区
@- ]: t& [% P/ x 列车的后牵引车头则长期存放在机车修理厂，为其他损坏的车头提供零配件。2007年，后牵引车头与其他两辆损坏的牵引车头被重新组装，成为一个新的牵引车头，再度回到铁轨上奔驰。9 Q6 G. d; Y: O/ j
$ `( `0 F( C! \2 Z
2 J: A3 {2 h) e1 K) d人在德国 社区 而在死神走过的铁轨周围，早已种下了101棵樱桃树。据艾雪德事故纪念官方网站的介绍，101棵樱桃树代表着101个逝去的生命，每年6月，鲜红的樱桃果实和繁茂的枝丫相互辉映，象征着事故的受害者彼此扶持，相互照顾。
* ~2 K* B" r/ k% l+ \人在德国 社区( K8 {& [2 Y: E- Y
2001年，当地政府在事故现场旁树立起一块长8米、高2.1米的纪念碑，上面刻着101位受难者的名字、出生年月和家乡，以及对事故的介绍。
: j, v/ q1 [8 d" b! x$ R人在德国 社区人在德国 社区+ O" ^, {% z7 L; a
每年6月，既有德国高速列车正式运行的纪念日，也有艾雪德事故的国悼日。此时，樱桃树也开始结果。挂满枝头的樱桃，“守护”着不远处铁轨上一列列飞驰的列车。 |
|
