|
 
- 积分
- 107660
- 威望
- 41024
- 金钱
- 6
- 阅读权限
- 130
- 性别
- 男
- 在线时间
- 3126 小时
|
家喻户晓、声名显赫的“悍马”(Humvee)被称为“军中计程车”，以其多用途和高机动性闻名，是美军唯一具有高机动性的、被国际评为当代最优秀的军车。美军对高机动性的要求是，以非常规的动力和越野通过性，快速顺利通过坏路、无路面的地方。近几年，世界上许多国家对这类车青睐有加，2002年以来，奥、俄、日、法、意先后推出了同类产品。www.csuchen.de) M2 s, A% D' o* H4 Q. j* j8 k
& H+ {2 C8 K' v
! E7 T, b0 ~8 j
: V, V. s& z+ o5 p" o8 twww.csuchen.de
' Z# b1 [6 F5 b! G中国产猛士高机动越野车已列装部队。（资料图）8 U% b; P; ^% K
2 n9 {3 G5 R3 J9 p& U& B8 i
3 T; F+ [5 l6 m S' d6 O
中国“猛士”高机动多用途轮式车由东风公司研制，以HumveeA2为目标车型，并吸取其他国家车型的优点作为起点。在目标车型的基础上，部队提出了更高的研制要求，多项指标大幅超越了目标车型。1.5吨级、4x4驱动的“猛士”军用越野车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，其装载品质1.75吨，牵引品质2吨，总品质为5吨。 ; T* G* H- ~: [1 X
0 e( W1 u) z* I0 C+ Z+ S% q) Z/ ~
整车技术特点 9 D3 ~" u1 c8 r+ u6 W
www.csuchen.de6 b2 c: H+ f5 H W2 J* R# P2 t" w
系列化 “猛士”采用模组化设计，有多种车身和多种动力总成，形成长头、短头两大系列，组成轻型高机动性车族。
1 I7 v. r, s* Rwww.csuchen.de
" j0 w" K2 ]2 ~* A- |- N! ?/ a( G 长头系列包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型。
6 v/ a8 R/ k# b2 a, a
, ?3 C( ^1 t: s. u. Swww.csuchen.de 以同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。 www.csuchen.de Z& J( ?" @) V/ _& }; X
8 ?2 u9 y1 H3 q8 `% d8 f% {1 s; ?www.csuchen.de 其基本车型为单排软顶车型，车长4698毫米、车宽2174毫米，车高在空载时、按驾驶室顶计为1912毫米(按后部蓬杆计为2470毫米)。包括驾驶员有10个座位。 + V( {6 | d2 ^* M: g& U& o
: d, P& _8 Z; U" ? ^人在德国 社区 车上的软项篷布、侧窗可以拆卸。前风窗能翻倒，可安装轻机枪或重机枪。软硬顶车型内部中央有安放台和踏板，顶部可加装重机枪、高射机枪、榴弹发射器等武器转盘，后厢有导弹发射平台，使该车型成为武器、电脑、资讯通信系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动轮式作战系统。
( C0 Y! x9 F$ d) J5 G! ^6 Fwww.csuchen.de5 @! a8 B8 @; I5 a5 s" {
高机动性 0 k% g& e: ^8 F ^& k
+ k% _# \; j6 P! E/ f 战略机动性。车辆车架上的系留点、系固点，可以方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载，由直8A、“黑鹰”直升机吊运。
$ i2 @% p5 v' h( d0 e, d& _( }1 z/ b
战役机动性。“猛士”装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机时具有很好的经济性，续驶里程900千米。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器时，0-80千米／小时的加速时间为18秒，最高车速达125千米／小时，续驶里程超过600千米。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水准。三种动力配置都可达到100%的理论爬坡度。 ; ^0 M. y e/ v( z7 L
人在德国 社区/ ?3 Y4 {+ l# t: T
战术机动性。该车最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15米，可以很方便地通过多种地形。 www.csuchen.de, e( R: o& W5 f! `& H6 d! P' d
) f4 ] i2 i% [! D 车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统，轮胎气压连续可调。 9 G; j. [4 T' `% ~
www.csuchen.de, h6 d$ o1 |7 A9 I
双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器和低气压轮胎的结合，使整车的越野平顺性在B级路面(一般公路)的疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水准。该车还达到了三代高机动性越野车在D级路面(很坏的凸凹不平路，越野路面)最大平均车速超过40千米／小时的要求。
/ q' s8 r( `9 q) i7 l- Y* u
& r' C; t5 \/ N% t8 q* ^7 ^人在德国 社区 该车特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统(驱动防滑系统，在驱动时防止车轮打滑的电子控制系统)结合。这些都大大提高了它的越野机动性。此外，它还可选装5.4吨拉力的前置电动绞盘。 0 K! D$ M& ^% j9 S5 e
4 p9 u8 N! L+ c$ ?人在德国 社区 以上这些高机动性能措施的综合集成，使该车既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，是三代高机动性车辆的最大特点，它能克服其他越野车型无法通过的地面和环境。 www.csuchen.de" c3 [: y; @; |$ X: L4 N
! s6 Z% Y3 |1 I5 |- S$ hwww.csuchen.de 优良的战场适应性 整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，安装的武器高度低，便于隐蔽。 ! P1 |5 V1 o) _& Y3 W0 ~
# O9 ~9 z7 F+ v; ~) Z. l h 轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便在急造军路上行驶。轮胎被击穿后，还能继续行驶30千米，提高了战场适应能力。 - r$ r% [* f; X+ j* }
人在德国 社区; B4 ~7 i, F8 X4 b) G; V. B
全面的安全性 双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。
% e3 d) F% A. _0 \www.csuchen.de: N6 g7 n1 n1 k6 x6 ~# ]1 I
变速比动力转向使车辆高速直驶时稳定，中低速转弯时轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。
& I$ E4 `; F$ @人在德国 社区% [+ z( q+ C! A! W- [; n$ P& x2 H
全封闭断面车架纵梁、吸能式转向管柱、撞击可折式发动机罩、大直径防滚翻架，大大提高了乘员的安全。 * \6 m6 L1 J6 E4 T+ J+ p2 K
9 v' Q/ Y/ z9 t& m人在德国 社区 维修性 电控发动机车型带故障自诊断系统，可方便地维修。 www.csuchen.de: m: F9 o4 U v/ W
. }: G+ J' M' C; f5 d/ Z
全地域、全气候环境适应性好 增压柴油机使该车更好的适应高原地区行驶。进气预热、低温电瓶、暖风和大功率空调、大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车的高低温适应性超过战技指标要求。 人在德国 社区6 e# D/ J! }- e. R" Z, T
www.csuchen.de) x# [" f5 q4 H1 S
该车的电器元件具有很好的电磁相容性。车辆的各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准，传动系采用集中通气系统，使整车可在0.75米深的水中长时间行驶，加装辅助装置后可在1.2米深的水中行驶。
6 A+ c9 h/ n2 k; q, u2 a7 i9 V# Q
7 @ i( ]- _; g 关键技术
$ Q" {9 _/ M5 j人在德国 社区9 V( z7 T- C7 o% V4 o- v
总体设计 车辆总体布局为中置发动机，人员乘坐在车架外侧，室内中央有战斗平台，使整车的车高最小而离地间隙最大。 ( W8 Y5 m1 A. S6 Y; @
www.csuchen.de/ I! B& z$ \1 k' G
应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料和多功能的零部件，实现了整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用优质材料和先进工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使品质利用系数提高10%。
2 D2 r6 V( W' L& j; _* g
; a' W4 O, W9 r' \+ z$ z" Kwww.csuchen.de 造型设计 由电脑造型，绘制了内外效果图，整车外型符合国际军车发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合形成东风新一代军车标志，使整体风格威武、霸气，有跃跃欲试的视觉冲击。
5 P) P' J" ?6 V$ r
- H4 x7 v7 i+ ], t7 b( L- k' T+ J人在德国 社区 车身设计 车身设计强调作战与运载统一，腰线上下两部分相对独立，方便地实现了长头、短头、硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存，零部件通用化程度高。此外，还设计了装甲防弹。
5 D% Y$ R" `+ e1 F/ n9 A! }0 N
0 ?7 o) w1 b+ y% o! D! g, q& t 通过电脑辅助设计，完成车身结构、风道流体动力学分析。采用钢铝混合，铆钉连接，突出军车效果。实现了柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高了车辆的可靠性和密封性。
5 {4 ]. ]8 b& o$ E, j- [人在德国 社区
* R. p4 m# p0 Q( W1 K# }' }/ ^( ~, T( z 动力传动系统 发明了独特的冷却风扇驱动装置，解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题。 www.csuchen.de" b. y% J* o7 m, j3 h
* G: \6 u6 K2 J# W% ?% a1 E 创新设计离合器，实现了小直径离合器盖，大直径摩擦片，离合器压盘力大、分离力小的目的。 8 {6 f' m4 C, Z q' V
- C' L( h G" c7 U, I! z 底盘系统 实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。悬架动行程增加了70%，提高了缓冲能力，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题。
2 ] h3 D6 m# E) u( _# p$ M
% G. x% t% G1 X4 s$ B+ p6 |: a/ d G% S 开发了中央充放气系统和泄气可行驶、轮胎整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎以及对开式车轮的设计和制造技术。
2 ~9 \8 f6 b, w! X1 D; Xwww.csuchen.de$ t* a/ N5 H; F+ |( _# M% w
技术水准比较 人在德国 社区+ a" Z4 o4 L* H* R" Y- G
' j7 z5 _$ W( m G
“猛士”的参数指标、性能指标全面达到和超过研制总要求的规定。与目标样车HumveeA2相比，“猛士”有多项指标超出。
5 ^8 R. C- ~# o: E2 P7 p% C0 J5 w( m# X: {" Y- [
此外，“猛士”在车架、悬架转向球头、车身等方面的耐久性有较大幅度的提高。 人在德国 社区0 ?0 [+ \7 _9 B, U$ q4 a0 a1 q
2 `" u( w: u `; a2 s! D3 M+ \$ S
以上这些最重要的指标的超越使猛士技术水准比Humvee有了质的跨越。 |
|
发表于 2007-5-30 08:01
| 