[中国新闻] 中国新型猛士高机动车性能超美军悍马

日月光

家喻户晓、声名显赫的“悍马”(Humvee)被称为“军中计程车”，以其多用途和高机动性闻名，是美军唯一具有高机动性的、被国际评为当代最优秀的军车。美军对高机动性的要求是，以非常规的动力和越野通过性，快速顺利通过坏路、无路面的地方。近几年，世界上许多国家对这类车青睐有加，2002年以来，奥、俄、日、法、意先后推出了同类产品。www.csuchen.de) w  J0 H/ l2 e& ?0 N
. Q+ i3 {. N$ O" H

0 ~5 u8 ]1 g2 d; M) ewww.csuchen.de 5 M+ ?7 ]# |8 X
5 V6 l$ D# a( g+ ]. e
中国产猛士高机动越野车已列装部队。（资料图）
" I7 @) D% S! q
9 h  f7 w4 k& Z( @8 N7 X% U
1 p6 B/ N- P; \　　中国“猛士”高机动多用途轮式车由东风公司研制，以HumveeA2为目标车型，并吸取其他国家车型的优点作为起点。在目标车型的基础上，部队提出了更高的研制要求，多项指标大幅超越了目标车型。1.5吨级、4x4驱动的“猛士”军用越野车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，其装载品质1.75吨，牵引品质2吨，总品质为5吨。 www.csuchen.de7 }2 z+ f1 ]' i7 `5 a- q! E
www.csuchen.de& q9 i) P+ m' a& A9 S& s, W
　　整车技术特点 4 |5 D2 t! J6 l- I# O4 i5 u1 t

' H) B5 P% A) |+ z　　系列化　“猛士”采用模组化设计，有多种车身和多种动力总成，形成长头、短头两大系列，组成轻型高机动性车族。 8 \8 G- y# J1 Y6 _5 @

* B- |& Y. y# s7 U- h人在德国 社区　　长头系列包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型。 - V. a( s% Q1 P; f8 }7 C6 @

! J9 z# F$ p' R7 U人在德国 社区　　以同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。
7 Y1 y$ `) a5 j5 M0 b" g9 i5 g/ ~* x7 J' |2 _0 o
　　其基本车型为单排软顶车型，车长4698毫米、车宽2174毫米，车高在空载时、按驾驶室顶计为1912毫米(按后部蓬杆计为2470毫米)。包括驾驶员有10个座位。
; x- c) w: {5 S/ b9 o( z1 Swww.csuchen.de! L8 z5 B4 I1 T' ?& X
　　车上的软项篷布、侧窗可以拆卸。前风窗能翻倒，可安装轻机枪或重机枪。软硬顶车型内部中央有安放台和踏板，顶部可加装重机枪、高射机枪、榴弹发射器等武器转盘，后厢有导弹发射平台，使该车型成为武器、电脑、资讯通信系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动轮式作战系统。 2 S: X' C6 w* v; p
9 L: S% t  ?; ^
　　高机动性 6 g: B9 ~9 F, `& x! i3 [4 N# z0 h
" p8 F0 Y" y: Y, U" ^: V
　　战略机动性。车辆车架上的系留点、系固点，可以方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载，由直8A、“黑鹰”直升机吊运。
  a6 f4 n$ k6 ]& a9 Z% _& Z( N
: C' X+ g4 e' j# O1 F& [$ A5 N+ R　　战役机动性。“猛士”装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机时具有很好的经济性，续驶里程900千米。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器时，0-80千米／小时的加速时间为18秒，最高车速达125千米／小时，续驶里程超过600千米。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水准。三种动力配置都可达到100%的理论爬坡度。 人在德国 社区1 ?( R* o) j( i: ^5 e
) K" x' Y, q6 g4 F5 I2 T# L# X
　　战术机动性。该车最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15米，可以很方便地通过多种地形。
" J5 i$ w3 h3 `+ r6 \
' z7 A% _4 x7 O0 q- `& O3 @* H　　车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统，轮胎气压连续可调。 www.csuchen.de" t1 i3 S: I& b5 m1 C0 r0 f6 `" ~

2 c) S/ Q* f" a: x9 `& C, ]　　双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器和低气压轮胎的结合，使整车的越野平顺性在B级路面(一般公路)的疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水准。该车还达到了三代高机动性越野车在D级路面(很坏的凸凹不平路，越野路面)最大平均车速超过40千米／小时的要求。
& }' @2 b) M1 C3 y+ T) A# K' k# z! {: T# h& a. P) X' d2 k" o. s0 \
　　该车特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统(驱动防滑系统，在驱动时防止车轮打滑的电子控制系统)结合。这些都大大提高了它的越野机动性。此外，它还可选装5.4吨拉力的前置电动绞盘。 ; b7 z8 y8 X/ ?' y

0 W. M- r  H! G. q& S人在德国 社区　　以上这些高机动性能措施的综合集成，使该车既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，是三代高机动性车辆的最大特点，它能克服其他越野车型无法通过的地面和环境。 & N. Q- L: K6 ~5 I
) f4 _7 o- i9 U) X
　　优良的战场适应性　整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，安装的武器高度低，便于隐蔽。
- x9 C$ x  Z/ Y" q" m% ]& R4 @' c9 s- T
　　轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便在急造军路上行驶。轮胎被击穿后，还能继续行驶30千米，提高了战场适应能力。
7 w% M) v6 l1 Y/ b. Vwww.csuchen.de; H# c& o3 f2 E! t! @! p, p$ q% J- q
　　全面的安全性　双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。 + [, `/ j" R+ ~% M, r% P  I
: \6 J$ a' Y" r
　　变速比动力转向使车辆高速直驶时稳定，中低速转弯时轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。
3 u( f( u2 }% _: x) v人在德国 社区- l* ~# c. `- s
　　全封闭断面车架纵梁、吸能式转向管柱、撞击可折式发动机罩、大直径防滚翻架，大大提高了乘员的安全。
; _% v0 e$ @, }7 E9 m& s人在德国 社区, Q& a7 _7 [* b  _9 T
　　维修性　电控发动机车型带故障自诊断系统，可方便地维修。 % Q/ z- T& F6 H0 K/ N) |
人在德国 社区, S1 s! U2 z- t
　　全地域、全气候环境适应性好　增压柴油机使该车更好的适应高原地区行驶。进气预热、低温电瓶、暖风和大功率空调、大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车的高低温适应性超过战技指标要求。 2 D/ E# A/ O7 h& g' O- |7 X! ]
人在德国 社区; b! E* P3 }8 u# z7 U6 h2 `- s! S+ F
　　该车的电器元件具有很好的电磁相容性。车辆的各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准，传动系采用集中通气系统，使整车可在0.75米深的水中长时间行驶，加装辅助装置后可在1.2米深的水中行驶。 ) k9 [* u3 f( t

& }  X( q5 w4 z% h4 Z* S( ]　　关键技术 7 ~; |# @' X% Y' N& f
# ]( Q8 A! G2 i( F! `/ w( f
　　总体设计　车辆总体布局为中置发动机，人员乘坐在车架外侧，室内中央有战斗平台，使整车的车高最小而离地间隙最大。
; g8 `( i+ p0 A
; k+ ^; V9 `! F; B2 }% o7 a$ j1 v　　应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料和多功能的零部件，实现了整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用优质材料和先进工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使品质利用系数提高10%。
* J5 w! a3 Q( U" f+ B. N# P! s! C人在德国 社区人在德国 社区3 Q0 t, k5 x% D8 M5 [/ s( H! b
　　造型设计　由电脑造型，绘制了内外效果图，整车外型符合国际军车发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合形成东风新一代军车标志，使整体风格威武、霸气，有跃跃欲试的视觉冲击。
. e  ^; e" _  i! V# A5 p; }$ Cwww.csuchen.dewww.csuchen.de& n# R# q# M# _. T& X
　　车身设计　车身设计强调作战与运载统一，腰线上下两部分相对独立，方便地实现了长头、短头、硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存，零部件通用化程度高。此外，还设计了装甲防弹。 - n/ x/ ]6 `& ~' u
人在德国 社区8 D2 y1 w, w0 R  g0 \6 a! V% u
　　通过电脑辅助设计，完成车身结构、风道流体动力学分析。采用钢铝混合，铆钉连接，突出军车效果。实现了柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高了车辆的可靠性和密封性。 www.csuchen.de) r; L$ y/ L* e6 A
人在德国 社区) c. y+ t8 K7 k4 c8 L1 F+ S
　　动力传动系统　发明了独特的冷却风扇驱动装置，解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题。 : |& z5 q: Y7 |. l! i& I6 e
. F. X6 o2 D0 }+ ?& A1 j
　　创新设计离合器，实现了小直径离合器盖，大直径摩擦片，离合器压盘力大、分离力小的目的。 # C7 v; B4 L2 ~7 R, X7 P+ h9 y# d
www.csuchen.de2 t. o* m" b! W9 Q+ F
　　底盘系统　实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。悬架动行程增加了70%，提高了缓冲能力，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题。
7 S6 ]8 E0 {9 i! t) iwww.csuchen.de
( c# {; ^. Y/ \+ m　　开发了中央充放气系统和泄气可行驶、轮胎整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎以及对开式车轮的设计和制造技术。
/ H  P3 f' u4 B. U' l) q- m5 t: i3 A: i
　　技术水准比较
9 k- u$ a/ R) D7 w9 ^  Ywww.csuchen.de
; B  E" |9 k6 n: A* u　　“猛士”的参数指标、性能指标全面达到和超过研制总要求的规定。与目标样车HumveeA2相比，“猛士”有多项指标超出。 $ L6 f0 s0 B1 g& o' S" u8 v
3 }% R7 \+ I% U7 Z" e
　　此外，“猛士”在车架、悬架转向球头、车身等方面的耐久性有较大幅度的提高。
( ~7 w5 N) X. _% m4 ?, _3 B% Y
  t5 t$ W% L9 e: n人在德国 社区　　以上这些最重要的指标的超越使猛士技术水准比Humvee有了质的跨越。