[中国新闻] 院士称磁悬浮是"交通玩具" 只具有展示功能

日月光

2007年07月03日 09:40:29 　浙江在线新闻网站
, s! r. t/ v$ z" R. X+ d人在德国 社区
+ a/ W4 f8 q/ N% d9 W人在德国 社区磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能, Y- b$ c5 X) V- a% L& @, O

! g0 K( ]' |$ g" t6 k9 v9 V2 o　　自6月12日本报推出“沪杭磁悬浮该不该停建”的报道以来，引起社会各界的强烈反响。
, v6 K2 W. g/ Q: l+ Z( l4 U! s人在德国 社区
' b  F8 S6 S3 i7 l# L! u

中日学术交流会上的王梦恕院士(资料图)

5 m  x2 Q* `- r: ~
. N6 L/ S& j! ?  F/ P, j+ e　　近日,本报记者专访了北方交通大学——中国铁路工程总公司隧道中心主任王梦恕院士，就磁悬浮技术与城市交通结合的科学性做进一步探讨。
% E' ~2 Y* ^( w6 c, l8 a人在德国 社区, |6 w+ `+ r; [9 w7 U& g9 J
　　《国际金融报》：磁悬浮这种技术是否适合引入城市交通？
+ V9 O1 j# d: T, n3 ?  o人在德国 社区www.csuchen.de. O" b* c; }9 ~: m6 R- A
　　王梦恕：磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，又不能形成交通路网，更谈不上运输调配以方便乘客，我认为不适于引入城市交通。确切地说，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能。人在德国 社区9 i4 O, w1 Y/ n4 x; t

5 B% P. a1 M; S! p- i3 \人在德国 社区　　《国际金融报》：磁悬浮列车的安全性如何？www.csuchen.de* M+ k, d* d4 k3 _1 }" ]* @

) c; d9 H' J- P: _% i　　王梦恕：在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性力，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动磨擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。我认为交通工具的安全性是第一位的。
2 R9 r. C1 ]6 T/ K; w1 j5 o& j3 l0 H! U8 Q% H  J: S
　　《国际金融报》：德国是磁悬浮技术发达的国家，在交通运营中有过不安全的例证吗？人在德国 社区# }& y& F# ~3 L
人在德国 社区  s, J; d8 _1 ~0 Y2 G7 d) ~
　　王梦恕：去年德国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞，报道称车上共29人，当场死亡23人，实际死亡25人，4人重伤。这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。
& H0 r. b( D# l  \人在德国 社区/ J  V0 `5 p- e$ ?2 r8 p
　　《国际金融报》：我国目前科研人员掌握的磁悬浮技术情况如何？2 D8 C& U* X$ H

8 t+ \( E$ z$ B9 l5 l　　王梦恕：到目前可以讲，磁悬浮列车轨道技术在中国，磁悬浮列车技术仍在德国，引进产品是引进不来技术的。我国的轮轨铁路技术有近百年的历史，形成了专门从事机车设计、科研创新的产业大军，拥有数十年设计、制造、运营、维修配套的四十多万人的产业链。磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中，是不具备应用条件的。
9 ~% w  P7 D: c* b$ m- ~$ N* p. j" E$ {$ U
　　《国际金融报》：修建沪杭磁悬浮线路，需要哪些地面配套设施？
; C7 ^' _" H* }* w  N( C% I" C# _人在德国 社区( x! h& `/ }$ y% V! @2 R+ z8 f8 T
　　王梦恕：磁悬浮列车需要高架，高架梁的绕度必须小于1毫米，因此，高架桥跨一般要小于25米，桥墩基础要深30米以上。因此，在上海到杭州的地面上要形成一道200多公里的挡墙。此外，由于运行动力学的影响，轨道两侧各100米内是不允许有其他建筑物的。修建沪杭磁悬浮，占地多，对环境影响比较大。
" m6 @8 W5 t( m- F" D' M3 K* I3 S; c& \8 x1 d
　　《国际金融报》：您认为沪杭之间修建磁悬浮线路，是否适合？
9 \/ J4 U5 I+ ?+ C& I" L% S* O& s/ I+ K) A( W
　　王梦恕：我在今年全国“两会”期间，就沪杭磁悬浮项目写过意见，从辐射危害、从运营效益、从性价比等方面，坚决反对修建沪杭磁悬浮。
! E# c- u5 X' |2 @2 S) j
! K; O/ E( _9 C: m　　首先，磁悬浮列车的高感应磁场对人体磁场的干扰和影响是明显的，乘坐短距离(10分钟以内)是可以承受的，大于10分钟会产生不舒适感。
" E3 F5 t( \( l6 D+ A' I* |7 m" c) F. N) g% \
　　其次，磁悬浮线路形不成路网，凡是形不成路网的交通工具，点到点的交通工具是没有效益的。
1 e8 P6 F% m% v6 w1 i9 {# h, i- c6 Z  N+ Y- q3 r0 _* x
　　此外，磁悬浮列车的性价比是很差的，投资大、运营成本高、乘客花钱多。2 {, m# ~7 l& ?: s" u, x+ E
2 ?* q2 X5 B6 D; c: z2 q
　　王梦恕，中国工程院院士、北方交通大学教授，中国铁路工程总公司隧道中心主任；北方交通大学土建学院隧道与地下工程研究所所长；铁道部隧道工程局副总工程师；第九、十届全国人大代表、全国政协委员。
( D4 C8 m8 w" S- K" Z- U; \- D. l6 c. k: m2 b! ]( f( j
　　王梦恕院士获国家科技进步特等奖1次，二等奖2次，三等奖1次。铁道部科技进步特等奖1次，二等奖5次。