|
 
- 积分
- 107660
- 威望
- 41024
- 金钱
- 6
- 阅读权限
- 130
- 性别
- 男
- 在线时间
- 3126 小时
|
2007年07月03日 09:40:29 浙江在线新闻网站
; g' V" P8 J h1 k* x- I人在德国 社区( ?& z. V4 _+ c) T, U
磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能www.csuchen.de1 B+ |' a3 i# w$ @' ]2 Q
www.csuchen.de9 s* T j$ I0 q p, [+ K @
自6月12日本报推出“沪杭磁悬浮该不该停建”的报道以来，引起社会各界的强烈反响。) z$ D! G$ h) C& q3 m8 H& k
9 S: R5 F7 `. t8 Q% g( M8 F
中日学术交流会上的王梦恕院士(资料图)
: v# U6 o' T j; ]# K4 B( A
& w8 T3 x0 d5 c; l& J 近日,本报记者专访了北方交通大学——中国铁路工程总公司隧道中心主任王梦恕院士，就磁悬浮技术与城市交通结合的科学性做进一步探讨。
d' q9 z# p! ~ b+ a
" W1 U8 N! Y% A6 c: t 《国际金融报》：磁悬浮这种技术是否适合引入城市交通？
3 K5 U9 S9 j5 j% f# X6 I9 |
& d8 o/ q6 B/ B7 O5 L; B, V 王梦恕：磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，又不能形成交通路网，更谈不上运输调配以方便乘客，我认为不适于引入城市交通。确切地说，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能。
. q; e" u% I6 Y* n$ `1 R) i' Q4 H6 K1 g' U% B* S' l
《国际金融报》：磁悬浮列车的安全性如何？
, R# |& e8 u( t+ i! c/ m7 m. d
6 X; A$ y9 `' k, x+ E5 f' @9 p 王梦恕：在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性力，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动磨擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。我认为交通工具的安全性是第一位的。
' r" T! y; g) a/ S' w3 w% w人在德国 社区人在德国 社区4 K% {4 p+ O: f6 H
《国际金融报》：德国是磁悬浮技术发达的国家，在交通运营中有过不安全的例证吗？
; N- F6 }) |. C- j! y4 o
% ]& A3 w1 R3 c- Q7 x3 l 王梦恕：去年德国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞，报道称车上共29人，当场死亡23人，实际死亡25人，4人重伤。这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。
: G6 r& \% u; e3 V6 y# G# H# _5 r* V
1 e. v/ [( M4 u5 S 《国际金融报》：我国目前科研人员掌握的磁悬浮技术情况如何？% ?7 F9 ^% c4 H9 c/ P
) }. q' z& Y$ G, L
王梦恕：到目前可以讲，磁悬浮列车轨道技术在中国，磁悬浮列车技术仍在德国，引进产品是引进不来技术的。我国的轮轨铁路技术有近百年的历史，形成了专门从事机车设计、科研创新的产业大军，拥有数十年设计、制造、运营、维修配套的四十多万人的产业链。磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中，是不具备应用条件的。
' J9 Q) H, Z7 B9 l3 B' J. j vwww.csuchen.de, H! L, |0 k. u( ~6 k- M
《国际金融报》：修建沪杭磁悬浮线路，需要哪些地面配套设施？
' ]! V \) g( x0 C. e' D; }: p7 @, _. ^; r9 `4 N- ^/ ]- K) D
王梦恕：磁悬浮列车需要高架，高架梁的绕度必须小于1毫米，因此，高架桥跨一般要小于25米，桥墩基础要深30米以上。因此，在上海到杭州的地面上要形成一道200多公里的挡墙。此外，由于运行动力学的影响，轨道两侧各100米内是不允许有其他建筑物的。修建沪杭磁悬浮，占地多，对环境影响比较大。
0 K: [0 b5 ]; o! [
8 w6 j9 q0 ?5 @: Y 《国际金融报》：您认为沪杭之间修建磁悬浮线路，是否适合？
% v+ h5 ^& ^# t/ Jwww.csuchen.de
4 o5 ?6 [0 K$ Q# f7 ?* I9 \人在德国 社区 王梦恕：我在今年全国“两会”期间，就沪杭磁悬浮项目写过意见，从辐射危害、从运营效益、从性价比等方面，坚决反对修建沪杭磁悬浮。
& `% S* u+ e2 F5 g人在德国 社区 y+ I A; r' x/ `# p, I# [0 P, L- g- M$ ]- x
首先，磁悬浮列车的高感应磁场对人体磁场的干扰和影响是明显的，乘坐短距离(10分钟以内)是可以承受的，大于10分钟会产生不舒适感。
9 Q" d7 P* a( z6 A9 S% G, G! v1 W" a: A* d a
其次，磁悬浮线路形不成路网，凡是形不成路网的交通工具，点到点的交通工具是没有效益的。. t% A7 F* K8 F
3 k' A' K4 _$ l2 Y9 s7 i) u" ~! P/ _' F
此外，磁悬浮列车的性价比是很差的，投资大、运营成本高、乘客花钱多。
! W4 \9 @# o3 \3 Q4 ?) A/ j( l0 E
王梦恕，中国工程院院士、北方交通大学教授，中国铁路工程总公司隧道中心主任；北方交通大学土建学院隧道与地下工程研究所所长；铁道部隧道工程局副总工程师；第九、十届全国人大代表、全国政协委员。
1 O7 Q7 }% ]9 I, U3 j* G; q/ B# | x h0 C
王梦恕院士获国家科技进步特等奖1次，二等奖2次，三等奖1次。铁道部科技进步特等奖1次，二等奖5次。 |
|
发表于 2007-7-3 17:09
| 