[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

* M- r3 j/ T! U+ p3 J3 t: Q中国直－11武装型直升机/ [' F' t% E1 r# L& U8 r
www.csuchen.de+ R4 n! D  R8 |! |/ O# U1 \
「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。
! E  v& z$ Y8 U$ T, q" Iwww.csuchen.de3 r  n: K! K" S
这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。
) M# v4 ~. r2 e' @3 u% G; m' B5 J  c/ b) K+ c
作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。% l( h2 {0 @5 y8 @9 X/ B

4 e3 q( g" w: R人在德国 社区谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。
( X2 S+ K4 k  z3 Y$ ?" z# Y
4 K1 v  t! ?  y) A& G$ D他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」www.csuchen.de6 O: l( D: X' ^1 R& `

  y. V* W4 y6 ~$ }" Bwww.csuchen.de郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。
" _, ^( o  D$ P" J
! V' X! z( W4 t2 e7 s9 s2 W2 D4 v俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。
2 d# {  G$ b& T1 Y人在德国 社区) B! P, _6 M% }$ u; p& Q2 C
在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。% \" d, C" g9 G& ^

$ |. G9 z: Q7 V  g人在德国 社区对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」
8 M1 u2 E- z% i
* V" P  o$ U8 j" f+ c1 Gwww.csuchen.de训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」
$ y; q9 K8 ]. s/ J+ m- m% Awww.csuchen.de/ T& x: Z: a# F  O: O
郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」1 o( a. A7 q) e  y& p8 B
3 O% e9 H$ f5 \, ]
来源：新华网7月22日报道