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在拉萨偶遇的一位游客。他于一年前骑自行车从北京出发，化了两月时间，经川藏公路骑车到拉萨，之后被这雪域之都的美丽所吸引，一呆就是一年，把自己的心情，舒张与流放在这块神稳的土地上。问他几时回去，他说还未晒够拉萨的太阳，还未看够西藏的雪山，也未吸够清新的空气，舍不下布达拉宫的早晨、大昭寺的黄昏与拉萨的夜晚，舍不下这儿的一草一石与虔诚的人们。

漫步在拉萨街头，趟洋在这似乎凝固的时空里，你会不期然地遇到一些特别的人，个个身上有些特别的故事。一对北京来的年轻夫妻，来拉萨后似觉找到了梦中家园，就不想离开了，用剩下的旅费开了间餐酒巴，就此定居。

一位四川来的青年，也同样，来拉萨后迷醉于这儿的蓝天白云与世外桃园般的悠闲生活，在一餐巴当起了厨师。当他听到我的祖籍在浙江后，马上以无限敬佩的神色，向我讲述起他来拉萨后碰到的一位最神奇的人，一位也来自于浙江的旅游者，他自驾越野车从浙江到拉萨后，游遍了大半个西藏，并去了西藏唯一没有通公路的县━━墨脱县。途中无路自铺，无桥自建，当地藏人看到这位旅游者后，惊讶地似看到天外来客，说：“我们几十年来都没有看到一个生人来过”。

这就是西藏，这就是拉萨。

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无锡上车后，经南京━郑州━西安，再到兰州━西宁━格尔木，接着就踏上了这条举世瞩目的雪域高原之路━━天路。

海拔三千米高度，是人类生理反应的临界点，超过此高度，由于缺氧，一些人会有或轻或重的高原反应，表现为胸闷，头痛，心跳加速与呼吸困难等，到了四千米高度，大气的含氧量为正常值的三分之二，而到了七千米高度，其含氧量已下降到正常值的一半，此高度也称为死亡高度，人类只可匆匆而过，不可久留。天路上，最高处是唐古拉山口，为5072米，虽未到死亡高度，也够人受了。

列车从海拔为2828米的格尔木车站开出后，一路爬升，经昆仑山口(海拔为4772米) ，之后到可可西里无人区，风火山，长江正源沱沱河，通天河，唐古拉山(海拔为5072米)，再到高原牧区那曲，最后到达海拔为3640米的拉萨。

车从格尔木开出后，绝大部份乘客都已下车，整个车箱顿觉空荡荡起来，而有限的几位稀稀落落的乘客，不是商人就是回家的藏民，一路上说着听不懂的藏语。

冬季，确实是西藏的旅游淡季。

然我喜欢这样的淡季，喜欢在淡季中的不慌不忙，喜欢在从未到过的地方，于异域高原，一边呆呆听车轮碾过铁轨接缝时发出的有节奏的“扑通，扑通”声，一边漫无目的地随意浏览……

注，青藏铁路建成后，她的几个世界之最：
一． 世界上海拔最高的铁路
二． 世界上最长的高原铁路
三． 世界上建在冻土地上最长的铁路
四． 风火山隧道，是世界上海拔最高的冻土隧道
五． 昆仑山隧道，1686米，是世界上最长的高原冻土隧道
六． 清水河特大桥，11.7公里，是世界上最长的高原冻土铁路桥(此桥是为了藏羚羊迁徙用)

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朝阳下的可可西里自然保护区的雪原，蓝天与远处的铁路桥

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可可西里草原上的野牝牛

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唐古拉山脉，海拔5072米，极易产生高原反应，就是在供氧的车箱里，也感到有些胸闷头痛。有俗语云：“来到唐古拉，伸手把天抓”。这儿是整条天路最高的地方，天气变幻莫测，就是在夏天，也会突降大雪

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铁路边休息的藏民

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2006年7月1日，举世瞩目的青藏铁路全线运行，这条世界上最高的铁路，从格尔木到拉萨，穿越戈壁荒漠，沼泽湿地和雪山草原，全长1142公里。其中960公里在海拔4000米以上，550公里是长年冻土地。列车行进在这人迹罕至的雪域高原，一路上定将是风光无限。

而西藏，这被称为世界第三极的地方，不旦自然风光令人迷醉，其独一无二的人文宗教，也使人无限神往。在地图上神游多次后，总想付诸实践，要亲眼看看，亲身历历这片土地上神奇的人文景观。

为了能看到本来面目的西藏，特意挑在游客极少的冬季进藏，希望在原居民的日常生活中，领略到她的美丽，在高原睛空下，捕捉到她的神韵。

于是经简单的准备，借回家探亲之机，从新加坡飞往上海，在无锡停留几天后，乘T166号特快，向西藏的首府━拉萨进发。