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广州日报

1月31日，T238/7次列车因大雪晚点73个小时后驶入哈尔滨站。在列车上，俄罗斯姑娘维多利亚正依依不舍地与同车厢的旅客们告别。她动情地说：“等我回家后一定要告诉家乡的人们，中国是一个和谐的国家，中国人是世界上最团结、最可爱的人。”（2月1日东北网） 一场持续近20天的暴风雪降临在1亿中国人头上，牵动着13亿中国人的心，也激发着中华民族血脉中固有的爱的能力。众志成城抗雪灾，一个个感人的故事催人泪下、振奋人心。雪灾考验着中华民族爱的能力，更激发了爱的能力、提升了爱的能力。抗灾中，尤显国人可贵精神；雪灾中，总有感动催生温暖的力量……俄罗斯姑娘维多利亚以自己的亲身体验得出的感慨就是一种朴素而又真诚的评价。
这应了中国一句老话：患难见真情。“远方的人们，你们不是一个人在战斗！”这句最具激情的话迅速在网上传播并感染着更多的人。每一场灾难都是无情的，每一场灾难又都能唤起亲情的回归、热情的点燃，迸发出智慧的火花。让公众的热情融化冰雪，让民众的智慧融化冰雪。这是团结的力量。团结出战斗力，团结出凝聚力。这场雪灾让陌生人成为亲人，大家守望相助。我们有足够的理由相信，这场雪灾终归会在众志成城之下被战胜。
所有的冰雪磨难都将化为刻骨铭心的记忆，但抗击冰雪灾难中形成的团结、友爱、众志成城的精神与品格不能“藏”在记忆里，它是一笔公民精神的宝贵财富。

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新华网 2008.2.2
昨日风雪的降临再次影响中国南部地区，刚刚恢复运输秩序的京广线、沪昆线又陷入困境，上海铁路局管内杭州、金华等地积雪达30厘米，为历史罕见。受此影响，上海铁路局管内各大车站始发列车停开、晚点数量又有大幅回升。截至昨天21时，上海火车站和上海南站停开列车16趟，晚点29趟。 上海铁路局相关人士表示，即便上海今日天气转好，上海站列车的发车情况是否好转仍难以预测，因为停运和晚点列车主要“受累”于京广、沪昆线，只有这两条线路沿线的天气好转，那才是对上海站的利好消息。
今明将迎节前客流最高峰
记者昨天从上海铁路局获悉，随着春节日益临近，持续的恶劣天气使旅客再次集中涌向铁路。2月1日，上海铁路局管内旅客发送量攀高至75.54万人次，预计2月3日、4日管内客流将达到节前最高峰，京沪线沪宁段客运压力空前。
面对客运高峰和恶劣天气的双重压力，上海铁路局明确要求关键地段每副道岔由4人包保，做到下雪不停，扫雪不止，并增派人员加大对钢轨防断的检查力度。机务系统加强对铁路接触电网的抢修力量，维修人员随时在岗在位，检修车辆随时待命。各站段加强力量调配，不间断地清除站台、天桥、地道口、临时候车棚等地的落雪，铺上草袋，撒上融雪剂，保证旅客的出行安全。
暂停销售南方长途车票
记者昨日从上海火车站获悉，因受大雪天气影响，从昨日起至另有通知止，上海站和全市各售票处、代售点只发售上海站始发向北方的各次列车车票；上海南站只发售当日上海南站始发的各次局管内短途列车车票和3天以内上海站始发的各次列车车票。
具体各售票处车票发售情况为：上海站站区各售票处只发售3天内(含当天)上海站始发的各次列车车票；车站软席只发售6天内(含当天)上海站始发的各次列车软席车票。上海南站各售票处只发售当日上海南站始发的各次局管内短途列车车票，其他列车都暂不发售车票，但可发售3天内(含当天)上海站向北方始发的各次列车车票。市内北京东路售票处、桃浦路售票处各售票代理点预售11天内(含当天)上海站始发的各次列车车票；静安寺售票处发售6天内(含当天)上海站始发的沪宁短途列车车票。
部分中转客陷两难境地
记者昨天下午来到上海南站发现，相对前几日，旅客滞留数明显增加。除了不少列车停运和晚点外，广播还不断播报K47等列车绕道行驶、部分站点不停靠的消息。由于滞留旅客中很大一部分是由江浙地区来上海中转的，他们由此陷入进退两难的境地。(宋杰 虞晓 孙雷）

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广州日报

1月31日凌晨，广铁集团广州客运段 L308次列车在行驶了80多个小时之后，终于由西安到达广州火 车站。在这惊心动魄的80多个小时中，许多不平凡的故事在这趟晚点近38个小时的列车上上演……
1月24日11时34分，列车长黎智勇带领乘务员值乘的L308次列车从西安站准时出发，列车顺利开行1天多后，1月26日18时48分，列车因为受到湖南恶劣天气影响晚点了，不过最严峻的考验还是在1月27日上午7时到达长沙附近的望城站后，列车在这里整整停留了20小时10分。
吃 第一锅饭给孩子和老人
“原来我们以为最多一晚上就可以到广州，列车只准备了50多名乘务员的口粮，100多份盒饭。”随着晚点时间一再推移，火车上开始断粮了，很多旅客准备不足，随身带的干粮也越来越少，车厢内的旅客开始躁动起来，“我们与车站联系，发现这个小站也已经断电断粮，最要命的是断水了，车上1100多名旅客吃什么成了我们最先遇到的一个难题。”黎智勇告诉记者，他们立即派人联系车站，“幸运的是我们找到了一辆车，搭着我们从小路赶到县城，采购了一大批粮食，当时路已经冰封了，本来来回就半个小时，结果走了1个多小时。”

L308次列车员从农家水井取水回来。
粮食一到车上，厨师立即做饭，“我们所有乘务员已经一整天没吃饭了，饭做好后，大家好想吃一口啊！”黎智勇和大家决定，第一锅饭要先保证车内的老人和小孩，然后再给其他人，“我没敢给每一个盒饭都打满，因为饭菜不够！”厨师杨大伟红着眼睛回忆当时的场景。
饿了很久的旅客早已焦虑不安，黎智勇决定亲自推着餐车，在餐车服务员、列车员还有乘警的保护下，每送一车饭都像押运钞票一样，最后，车上每人都吃上了一顿饭，旅客的情绪暂时得到缓解。
喝 步行300米去农家水井打水
L308次列车是非空调客车，列车上的取暖、烧水全部靠一台锅炉，一锅水烧好后，就要马上送出去，然后继续烧下一锅。刚刚从学校毕业的郭攀个子小小的，很瘦弱，却担负着这一重任。“到望城的时候，锅炉里的水已经不多了，接近红色的警戒线，再继续烧，就可能会爆炸！”在这节骨眼上，没水干渴了很久的旅客，拿着水杯、茶壶准备往锅炉房里冲，“你们不给我们水，我们就自己开炉倒！”对方怒气冲冲，见到这情形，郭攀把锅炉房的门堵上，再三解释，见要水的人越来越多，郭攀大喊，“锅炉没水就爆炸，就算你们从我身上踩过去，我都不会让你们动我的锅炉！”
黎智勇也急了，列车上没水，车站也断了水，怎么办？黎智勇情急之下，召集20多名乘务员，全部跟着他去车站附近300多米远的村庄水井里打水，“盆子、茶壶、水桶，能用的我们都用上了，从早上7时一直忙到晚上7时，20多人终于把旅客白天喝的水准备够了。”郭攀说。“不少旅客看到这情形，知道确实没有水，也很感动，主动要求加入提水。”到了晚上，为了缓解用水紧张，黎智勇果断向当地政府求救，望城县的领导亲自派了一辆满载生活用水的消防车来救济。
冷 旅客集中在一起靠体温取暖
克服重重困难后，火车在1月28日早上8时到达白马垅之后，再次停开，直到29日早上5时才重新开行。这里遇到新的问题----寒冷！天气越来越冷，车上没有空调，不少旅客冻得直哆嗦。“我们动员卧铺的乘客，将被子腾出来，送给车上的老人、小孩。”这样恶劣的环境，卧铺旅客也很配合，车上小孩老人都有了被子盖，但到了晚上温度更低，黎智勇再次动员车厢内的所有旅客集中在几节车厢内，靠大家的体温取暖。为了保证与调度中心的联系，黎智勇还将所有乘务员的手机收集在一起，“这部没电了就用另外一部！”
就这样，历经6天6夜后，L308次列车于1月31日凌晨终于回到广州。“这些天我基本上没有睡，一直处于高度紧张中，进了韶关以后，我才感觉整个身体都崩溃了。”黎智勇说，自己回来一称，这6天内竟瘦了5斤多。“当我回到家突然出现时，70多岁的老母亲哭得像个泪人似的。”黎智勇说，这些天所有乘务员没有洗脸、洗澡、刷牙，“大家臭烘烘的，但能让这些旅客平平安安回来，这就足够了！”
六天六夜，从西安开往广州的L308次列车，在经历断水断电断粮后，所有乘务员冒着风雪拿着面盆、水桶到附近村井里打水，烧出第一锅饭后，列车长在所有乘务员、乘警的保护下，亲自推着餐车将饭菜送到老人、小孩手中。在历经重重困难后，1月31日凌晨，L308次列车终于抵达广州。昨日，列车长黎智勇给记者讲述了这趟惊心动魄的旅程。

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联合早报

叶鹏飞/中共高层已经把严重的大雨雪天灾视为重大政治挑战，除了紧急成立国务院抗灾应急指挥中心，启动宣传机器试图稳定人心和激励士气外，中共政治局的其他常委也分别到各灾区指导救灾。总理温家宝昨天二度到灾情最严重的湖南视察，他在途中于火车上接受电视台专访时努力安抚民心，强调民众“支持、配合和理解”的重要性，并对他们表示感谢。
官方《新闻联播》昨晚报道，中共中央政治局常委李长春、李克强和贺国强受总书记胡锦涛委托，近日分赴湖北、四川、江西慰问灾区民众并考察抗灾救灾工作。
他们在当地主要重视三件事情：春运受困的旅客、电力供应以及百货物价。他们视察的几乎都是关系千万春运旅客的当地火车站、长途巴士车站和高速公路；影响市民正常生活的电厂、电力公司总调度室；粮食、蔬菜、肉类市场和生产基地等决定食品价格的供应情况。
电视画面显示，李克强在四川山区农村了解大雨雪对农民生活的影响时，还在木棚里与一群官员吃泡面，似乎在凸显上下一体共患难的精神。
中共政治局常委贾庆林、习近平和周永康之前也分别到安徽、贵州、河南考察慰问，在当地的行程均集中在关系交通运输、电力供应和物价稳定等内容。
确保全国在大雨雪中尽快恢复电力供应是中共最为关心的事项，胡锦涛在1月31日亲自到大同煤矿，冒险下到矿坑了解生产情况；他也到大秦铁路和秦皇岛港考察电煤南输情况。
这场数十年不见的大范围大雨雪天气，是继2003年沙斯疫情之后，胡温政府最严峻的统治挑战，上亿受困途中的春运旅客人心浮动，形成不容小觑的社会稳定隐患。
为了安抚民心，同样是中共政治局常委的温家宝特别接受电视专访。湖南经视昨天播出“温家宝南下郴州火车上接受专访”，并放在网上视屏。
温家宝在接受专访时首先表示：“这次雪灾让我最感动的是人民，特别是在抗灾第一线献出生命的那些人，和他们在灾害面前表现出的镇定、勇敢和牺牲的精神。”
神情有些疲惫的温家宝用缓慢的语气说：“我们抗灾救灾工作要有坚强的领导、有力的指挥，也要有群众的支持、配合和理解。我常听到群众自发地说出对政府的感谢，但我认为真正应该感谢的，是人民。”
除了政治局所有常委，副总理回良玉和曾培炎也在2月1日分赴安徽、贵州指导抗冰救灾工作。
因大雨雪而紧急成立的国务院煤电油运和抢险抗灾应急指挥中心，昨天发布了第1号公告，要求确保道路畅通并妥善安排受困旅客的生活。
全国政协主席贾庆林昨天与全国性宗教团体负责人在中南海座谈时表示，宗教界人士应该“为打好这场抗灾救灾的硬仗作出应有的贡献”，但不清楚是否是请他们祈福消灾。
分管宣传的中共政治局常委李长春在湖北视察时强调，宣传系统“在这场抗灾救灾斗争中肩负重要职责”，他要求要大力宣传当局的决策、各级党委政府的措施、第一线工作人员的感人事迹、民众如何团结互助，并及时发布气象、交通、生活必需品供应等方面的信息。
昨晚的《新闻联播》头条新闻就是“风雪中，我们在岗----雨雪冰冻党旗红”，宣传各地共产党员如何身先士卒，无私奉献的故事。
各大中国新闻网站近日也纷纷设立“抗灾救灾”专题报道，介绍各类患难见真情的事迹。
法新社昨天指出，中共化腐朽为神奇，在一场历史罕见的雪灾中，让政治领导人化身为有爱心的慈父、牺牲电力工人变为烈士、警察异常勇敢、士兵则“为人民服务”。

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亚洲新闻

中国罕见特大雪灾造成的紧急状态和混乱局势仍在继续。道路交通运输仍然中断、能源和食品的短缺现象日益严重。同时，针对政府应对紧急状态不得力提出的批评不断增加。大雪，丝毫没有给人喘息的迹象。 据《新华社》报道，全国一百六十个城市、乡镇、区县的几千万人断电断水。但是，人们担心实际状况远比官方报道严重得多。拥有四百万人口的湖南省郴州市的供电塔被大雪压断后，已经连续断水断电一个多星期了。据中央电视台报道，继食用油和蔬菜相继断挡后，当地的燃料仅够维持七天的、大米仅够维持五天了。目前，市内已限制供水。
湖南省其它地区的输电网上结下了六厘米后的冰，终于不堪重负被压断。贵州省的汽油和蜡烛价格飞涨，翻了四倍。
由于煤炭严重短缺，相当于三峡大坝五倍、发电量四千兆瓦的多座中央发电站被迫关闭。矿工们昼夜不停地瓦煤、火车首先运送煤炭。此外，冬季许多河流干枯，为此，也是水利发电量较低的季节。专家们认为，如果目前局势再持续一个星期，那么将沉重打击全国经济。今天，上海市股市暴跌3.55%，显见投资者对经济局势的忧虑。
与此同时，新一轮的暴风雪再度席卷南方，特别是湖南省、贵州省和江西省。预计，恶劣天气还将持续几天。
今天，许多车站的列车恢复通车，由于能源严重短缺，列车采用了柴油机。但是，广州火车站已经连续等了几天的数十万乘客为了登上恢复运营的列车不得不进行一场拼搏。警察组成的人链将火车站围得水泄不通，严防出现秩序混乱。就目前局势，国家食品医药管理局新闻发言人严江英（译音）发出警告说，要采取紧急措施严防乘客中爆发传染病，特别是肠道疾病。
这场天灾，造成840万公顷农作物颗粒无收；87.4万头生猪、8.5万只奶牛和1,435万只鸡死亡。昨天，商务部发言人徐锡贺（译音）在电视台表示，“蔬菜价格再创新高”。
政府似乎缺乏完善的应对此类紧急状况的措施；任何人都没有预见到局势的恶化。几十万中国人民解放军加入赈灾后，大大地提高了救援速度和效率。但是，军队也缺乏必要的工具和经验。继温家宝总理在长沙和广州火车站慰问滞留乘客，号召大家众志成城共度难关后，昨天，国家主席胡锦涛前往煤炭运输的重要枢纽秦皇岛港。他要求煤矿工人们加速采煤，尽快为灾区运送更多的煤炭。胡主席亲自下到山西某煤矿四百米井下实地考察，并语重心长地向矿工们倾吐心声，表示自己已经“失眠了”。此外，国家主席还要求工人们春节期间加班加点，保障煤炭供应。电视台全程追踪报道了这则消息。
但是，舆论对政府一味追求经济高速发展，应急措施和体系不完善的批评声日益高涨。例如，建造了许多高压电网和煤炭发电站。但是，上述设施脆弱得不堪天灾一击。此外，近年来一味提高煤炭产量，却无视矿井的生产安全。最后，不断关闭越来越多的危险矿井，而煤炭的贮存又不足。

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长江商报
本报记者姚海鹰刘飞超发自长沙郴州
全城连续停电停水9天，居民生活会怎样艰难？
一度被称为“福城”的郴州正在顽强地抗击雪灾。目前，郴州市全城停电停水已长达9天。郴州作为今年全国受冰冻灾害最严重的地区之一，尽管当地政府一段时间以来，一直在进行抢修，但是连续不断的灾害天气，仍让该市市区40余万市民的生活面临困难。在该市全市范围内，受灾人数更是多达400余万。再过几天，就是一年一度的新春佳节，郴州市的市政供水供电能否恢复，该市抗冰灾应急指挥部官员表示，“目前还不好预计”。

冰雪压断电线杆
昨日，本报记者与湖南媒体同行一起深入郴州抗灾一线。汽车行驶在京珠高速上，沿途可见被冰雪压断的电线杆。沿途多处电缆也因无法承受堆积其上的厚厚冰层而悬在高速公路中央。高速公路旁的树枝上都结满了如小孩胳膊一般粗的冰层。
昨日，本报记者在湖南当地高管车辆的指引下得以艰难进入郴州城区，街道边的行道树几乎全部被拦腰斩断，路边随处可见倒伏的电线杆。



全城成了“一座大冰窖”
由于长时间断电断水，郴州几乎变成了一座大冰窖。
李婆婆家住人民路附近，春节已经临近，但是，她的家里还没有准备像样的年货。“没有水电，这样的年也没什么好过的。”已年近六十的李婆婆说，这是她所见到的最大天灾。
停水没有水怎么办？一位家住郴州市委内的女士告诉记者，自停水之后，到处去提水就成为了他们生活的一部分。城区内的消防栓是主要的水源。每天清早就有大量居民排队取水。
停电据了解，目前，郴州市区除了少数地方具有自备电源，可自行发电之外，普通居民无电可用。郴州市人民政府大楼一片冷清。一台小型发电机的电量也全部用于位于八楼的抗冰雪灾害指挥部使用。
通信中断无电也导致了当地通信的中断。“家里的固定电话没法用，手机信号也时好时坏。一般情况下还不敢随便用手机，电用完了没地方充啊。”这也催生了部分有商业头脑的人，利用自发电做起了手机充电的生意。本报记者在一个小店看到，短短几分钟之内，就有好几个路过的人以及附近的居民到这里来充电。
商家歇业而大街上，大多数的商家早已关门歇业。全市几乎所有的银行都因停电无法正常营业而关门。
黑暗随着夜幕的降临，郴州市区越发显得死气沉沉，一眼望去一片漆黑。只能看到从最近的几个窗口透出微弱的蜡烛的光亮。
宾馆爆满郴州市内除了少数几个星级宾馆能自发电，因此客房爆满。其他全部无法正常经营。本报记者只能连夜赶往长沙。

物价飞涨：蜡烛5元一支
长期停电停水的状态，也导致了物价飞涨。据当地居民李婆婆告诉记者，平常才几角钱一根的蜡烛，在这段时间已经卖到了五块钱左右一支。“再这样停下去，估计过几天花钱也买不到蜡烛了。”一位出租车司机告诉记者，他们家周围的蜡烛已经脱销。
没有电，液化气因为交通问题无法运进来，让当地很多居民重新用起了久违的蜂窝煤。本报记者在郴州市的一个老城区遇到一个卖蜂窝煤的小贩，得知当地煤球的价格竟然涨到了两元多一块。即便如此，附近居民也只能咬牙购买。“不知道什么时间才能恢复正常生活，再贵也得储备一点。”

京珠湖南段又见堵7000车辆滞留
3万司乘人员滞留截至昨晚9时仅通行600辆车湖南采取3种方式分流
在苍白的冬阳下，一辆紧挨一辆的大货车，在或两股或三股的由北向南方向，被拥堵在京珠高速湖南段450公里处，至少连绵30公里以上。
自2月1日京珠高速全线首度恢复贯通，但是从昨日凌晨开始，又再次陷入新的拥堵而滞留，其堵塞点仍然以湖南为主。湖南省交通厅指挥人员现场介绍，从昨日凌晨至当日下午6点，京珠高速湖南段450公里处，滞留了7000多辆车，多为大货车。据透露，新拥堵的出现与附近一个收费站坍塌有关。据内部人士透露，前日下午6点42分，因为积雪太重，收费站被压垮了，有3人受伤。所幸在紧急抢修后，清理出四个车道，到凌晨已经能够通行车辆。

总理要求疏散所有拥堵车辆
京珠高速的拥堵情况再次惊动了正在郴州坐镇指挥抗冰救灾工作的国务院总理温家宝，昨日中午他致电湖南省公安厅和交通管理部门，要求想尽一切办法，疏散所有拥堵车辆。
昨日，湖南省已向所有一线工作人员发出动员令，到明天深夜12点前，要保证把拥堵在京珠高速上的7000辆汽车全部疏通完毕，让滞留的3万多司乘人员安全回家过年。

3条措施分流确保及时疏散
经过紧急协商后，湖南昨日中午确定3条新方案，确保京珠高速的滞留车辆及时疏通。这3条具体措施为：
首先继续加大滞留车辆的分流力度。对京珠高速湖南段南下车辆，组织实施通过衡枣和107国道往广东。其二，对拥堵车辆做好宣传工作，动员分流到107国道上，或者掉头行驶到洪市互通后，走衡枣高速，经广西进入广东。第三，尽量减少司机的运输成本。经国务院批准，这批滞留车辆在分流时不收任何通行费、不检查、不卸载，更不会罚款。

截至昨晚9点仅分流600台
截至昨晚9点左右，其分流的情况还不太理想，仅放行车辆600台左右。据现场有关负责人介绍，当前京珠高速上通行难的主要原因在于，暴雪致使路上积雪很多，冰冻的道路有30多公里，因为在除冰的同时，车辆也要放行，导致清冰扫雪的速度非常缓慢。“现在还只放行了500多台车辆，就是很多司机同意分流走江西那边，现在也是下不去的。”从他的神情来看，完成既定的分流目标很不乐观。

最新动态


铁路“接触网”专用电昨全部恢复

京广线所有列车

将恢复“电机”车头
昨晚大约8点左右，从湖南电力部门传来重大利好消息。约10天前，受湖南衡阳、郴州地方电力故障影响而遭到停滞运行的京广线铁路电力接触网，因电力部门的成功抢修，已全部恢复供电正常。
这意味着，京广线铁路的电气化将随之恢复正常运营，当前所有途经货、旅列车，将可弃用“内燃机车”，重新使用电力机车。在昨日下午3点半举行的新闻发布会上，该省电力公司副总经理戴庆华向记者透露了这一消息，他说：“今天晚上肯定能把京广线上的供电全部恢复，我们有这个把握。”
为全面证实该消息的可靠性，昨晚8点左右，记者再次致电湖南省电力工业公司一位关键岗位知情者，他向记者独家确认了这个消息：“就是你说的这个情况，衡阳地方电力有关铁路范围的已全部恢复通电，郴州稍微迟了一点，但现在已经恢复了。”

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2008.2.3

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月3日，在经历了一场暴雪以后，杭州迎来了今冬最寒冷的一天。自1976年以来，西湖32年来第一次出现大面积冰冻现象，位于断桥边的北里湖湖面全部结起薄冰。


游客在为结冰的西湖留影




西湖北里湖湖面全部结起薄冰




西湖北里湖湖面全部结起薄冰

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财经杂志

胡舒立／此次大面积冰雨雪灾，正是极端性气候事件使人类蒙受灾难的又一明证，中国人实现“气候觉醒”已当其时。从1月10日至今，一场罕见的特大型低温雨雪以及冰冻灾害侵袭整个中国南方，为即将来临的春节喜庆蒙上了浓重的阴影。截至2月1日本刊付印前夕，南方受灾省份再经新一轮暴雪冻雨袭击，春运压力继续以几何级数攀升。此次灾害究竟何时结束？纵使天气转晴，灾难会不会以其他形式继续蔓延？现在还很难估计（参见《财经》网专题“暴雪考验中国”及本期封面文章“冰封中国”）。
令人欣慰的是，此次灾难加重之时，信息较为透明且政府相当勤力，官方与民众合力抗灾；虽无法抑制灾难于无形，终究在为其冲击最小化而努力，给人以希望和信心。继续应对、反思和总结这次灾难，涉及相当广泛的话题，亦会成为近期舆论的焦点。我们认为，其中最迫近又最具本质性的话题之一，当为“气候觉醒”。
应当承认，此次特大冰雪灾害“50年不遇”甚至“百年难遇”，故起始之初，政府及社会各界均估计不足；而直到今天，虽然灾难已成沉痛现实，但其复杂的气象成因仍有待进一步探析。不过，此次大雪冰冻灾害，范围如此之广，时间如此之长，危害如此之重，无疑可列入世界上重大典型的“极端性气候事件”。而基于全球气候变暖的极端性气候事件，近些年正在人类生活中以不同形式急剧增加，已是无可回避的现实。
至少在此次灾害之前，对于正处于“环境觉醒”中的中国转型社会来说，“气候觉醒”还是个相对超前的话题。笔者去年夏天参加一场关于气候的中外讨论，就闻听一位相当具国际视野的中国经济专家表达此意，颇有代表性。时至如今，我们虽然仍无法将中国的冰雪巨灾与温室效应简单挂钩，恰如三年前的印度洋海啸、两年前的美国卡特里娜飓风，并不能与气候变化画上等号。
但此类极端性气候事件，本质上源于人类活动导致的气候异常，正是大自然的报复性肆虐，应当是不争的事实。如今，我们中国人在最重要的民族节庆之际遭受特大冰雪袭击，痛定思痛之时，无论如何应当对大自然怀有更多敬畏之心，对气候变化导致自然灾害的科学道理，有更多聆听和信服。
这些道理本来是恰如其分的“警世通言”：联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）已经以其第四次评估报告表明，从20世纪中期至今观测的大部分温度上升，有超过90％的可能性与人类活动产生的温室气体排放有关。主要因为这一系列报告，IPCC与美国前副总统戈尔分享了2007年度诺贝尔和平奖，可见其国际认可度。而越来越多的证据表明，温室效应直接导致气候变化，进而引发极端气候事件。
世界气象组织的统计也证明，几乎有九成的自然灾害与气候事件存在关联。联合国公布的统计结果进一步显示，从1995年到2004年间，全世界死于自然灾害的总人口中，有四分之三与雨雪、热浪以及低温等极端性气候事件有关。此次中国的冰雨雪灾，正是极端性气候事件使人类蒙受灾难的又一明证，中国人实现“气候觉醒”已当其时。
我们所说的“气候觉醒”意味着很多。就认识世界而言，意味着从官方到民间，当对气候变化的冲击高度警觉，对极端性气候事件发生有更充分的准备，意味着在各种潜在或既有的自然灾害面前，摒除“老天开恩”侥幸取胜之心。中国正处在自身发展的关键时期，增长方式转型与追求平衡发展的调整需要时日。
与此同时，必须综合考虑和适当应对各种自然灾害的挑战。平素防患于未然的主动性不可少，而一旦灾害来临，例如今次大规模雪灾发生，则应充分估计灾难恶化持续之可能，不作速战速决之幻想，秉持生命安全至上的理性原则，科学权衡处理安全与效率、物流与人流何者为优，真正地有备无患或少患。
“气候觉醒”还意味着需要付出长期努力来改变现实，为减缓气候变暖的冲击采取更积极、更有成效的措施。虽然对于所有国家而言，气候变化带来的挑战都是相近的。但考虑到基础设施以及能力的不同，实际上，像中国、印度这样的人口大国，以及非洲国家、太平洋岛国等，面对的挑战还是严峻得多。更何况，如同识者早已提出，“我们只有一个地球”，中国在气候挑战面前应有“天下主义”的胸怀。降低气候危机威胁的最重要举措是节能减排，因此，节能减排目标在国内不能落空，在国际上亦应做好定量承诺的准备。
此次雪灾已成为中国加大对气象工作软件、硬件投入的契机。中国气象局牵头的气候监测与灾害预警工程已获国务院批复立项，不过，需要投入之处绝不仅于此；提高对于气候变化的预测、监测以及应对能力，中国现在仍是百端待举。在全局层面，除更多财务投入外，更重要的还是制度建设和教育投入----前者，系指必须将气候变化意识，融入整个经济发展和改革的规则、决策之中；后者，系指教育官员和公众，提高整个社会的气候危机感，熟谙应灾常识，等等。
去年2月5日（春节前夕），《财经》刊出封面文章“气候危机”，封面图片是一头站在融冰之上茫然无措的北极熊。彼时之中国人，大多不免生疑：“气候危机到底会不会来？”而今年此时此刻，身处或遥望千里冰封的中国南方大地，国人已不得不呼唤“气候觉醒”。对于这个世界来说，真正的问题只是“气候危机何时到来？”真有此发问，则中国今天为措手不及的雪灾付出的一切就算值得，我们才不至面对悔恨的明天。