星空联盟金卡攻略原创转载请注明csuchen

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星空联盟的金卡，（相信大家都或多或少的参与了lufthansa的miles and more的programm）貌似离大家的距离非常远，其实不然。
（金卡的待遇可以参见 http://www.staralliance.com/cn/benefits/frequent-flyer/gold-silver-status/ ）
最近仔细的看了一下星空联盟的网站，发现了一些窍门。所有航空公司的金卡都是星空联盟的金卡。但是那些航空公司的金卡定级的maßstab都是不一样的，这点很重要。

首先得明确一下参加那些vielfliegerprogram（旅客常飞计划）是为了什么，有些人看重的是有商务舱和头等舱的休息室，免费的饮料，有些人看重的是能多带的那20公斤的行李，也有些人是想要用里程来换商务舱或者头等舱的机票。我个人是比较看重多带的20公斤行李以及能在休息的时候有头等舱商务舱的休息室。

接着要阐述的是，是不同的航空公司的不一样的金卡的门槛。（所有航空公司的金卡，都被星空联盟承认是金卡，卡上会有Star alliance Gold字样！）

普通在德华或者凯撒买的回国机票（600欧上下）一般都是属于最低档次的经济舱的机票，称之为economy discouted，算里程的时候只能算50%。也就是说从德国到中国上海来回18000公里的实际距离，只能积到9000公里左右的里程（国航的金卡是8万公里），积到国航金卡基本上需要一年内9次来回中德。
汉莎的金卡定级是13万英里几乎相当于21万公里（1英里=1,6公里），基本上要飞24次最廉价的经济舱来回中德之间，才能够拿到汉莎的金卡。
这些金卡貌似距离我们是如此的遥远，该怎么办？
星空联盟又不止这两家航空公司，还有土航，泰国航空公司，新加坡航空公司，还有布鲁塞尔航空公司，美联航，美国大陆航空,埃及航空，巴西航空甚至南非航空等等,具体可以在 http://www.staralliance.com 里查到参加星空联盟的所有航空公司，跟lufthansa有血缘的有BMI, 奥航，瑞航，波航，（Germanwing应该不可以积里程）。
最大的发现是以前去希腊坐过的爱琴航空公司，www.aegeanair.com，
只需要20000英里就可以拿到他的金卡，而且注册就可以得到1000英里的奖励。基本上另外的19000英里需要来回飞三次中国（汉莎或者国航的最廉价的经济舱）就可以了。
拿着爱琴航空的积分卡，一般坐国航从法兰克福飞上海来回可以积5500 英里左右的里程（打折经济舱），从德国坐土航经istanbul到上海几乎是6000英里（打折经济舱）。

简单列举一下爱琴航空公司对于国航 air China 的里程累计表格：

First Class	Booking Classes	Accrual Factor	Minimum miles
First Class	F, A, P	300%	1500
Business Class	Booking Classes	Accrual Factor	Minimum miles
Business Class	C, D ,Z, J	200%	1000
Economy Class	Booking Classes	Accrual Factor	Minimum miles
Economy Class	Y, B, M, H, K	100%	500
Economy Discounted	L, Q, G, S, V, U, W	50%	500

里面的国航的仓位L,Q,G,S,V,U,W以及Y,B,M,H,K其实都代表了不同的仓位等级，有着不同的权限（可退票，不可退票，退票付100欧手续费，退票付150欧手续费，等等）
（注意，这些国航的经济舱仓位L,Q,G,S,V,U,W以及Y,B,M,H,K在别的航空公司有着不同的定义，很可能是商务甚至头等！）

也就是说，拿着爱琴航空公司的卡，
如果大家出差到中国，公司里定的航班如果是全价economy的话，那几乎可以积11000英里的里程！
如果公司里定的是商务舱的话，那来回一次中国，就可以直接拿爱琴航空公司的金卡！
但本人还没搞清爱琴航空的金卡有效期是1年还是2年。但是我想在最短的时间内成为星空联盟金卡会员，爱琴航空恰恰符合我的愿望！（但是爱琴航空公司兑换里程不那么合算，下面会提到）

那么再说一下近来发现的几个star alliance的几个比较不错的航空公司。

首先是土耳其航空公司，一年4万英里就可以成为他的金卡会员，而且还有一个好处就是所有的经济航都是算100%的算里程（没有discouted以及full price 之分），也就是说从德国经istanbul飞上海基本上来回3次也几乎能拿到金卡（土航基本到德国所有中等城市），而且看下来土航基本上是最便宜的航空公司（可能因为luftverkehrsteuer就算德国到伊斯坦布尔那段，欧洲境内，大概16欧statt 45欧），在opodo上查到的价钱基本比国航还便宜，而且opodo网站上显示的就是直接30公斤的行李，而且能查仓位的等级（能知道你能积累多少meilen），不用在***或者凯撒纠缠20公斤，30公斤。从慕尼黑到上海坐土航的verbindung也不错，等2小时就ok了，当然，伊斯坦布尔的机场有一个缺点，座位不多以及吃的东西很贵，burgerking一个menu要几乎11欧元.
但是，土航的里程兑换就相当合算，5万的statusmeilen可以兑换德国经过伊斯坦布尔到上海的经济舱座位（但座位没garantie！），但是爱琴航空几乎需要8万英里才能顶到经济舱。也就是说，坐土航大概是买四送一（但是一定要消费在土航），所以爱琴航空的里程兑换就不是那么合算了。
当然拿着土航的卡去积汉莎或者国航的分，也可以，但是那些economy discouted就肯定是折半算了，土航金卡有效期2年。这些信息都可以在土航网站看到。http://www.turkishairlines.com/en-INT/miles_and_smiles/program_partners/index.aspx

在众多德国的中国旅行社现在可以预定中等城市（汉诺威，不来梅，纽伦堡，德累斯顿等等）乘lufthansa经法兰克福乘airchina飞上海的航班，但是第一段中等城市飞法兰克福是汉莎和国航的联营，但是算是LH开头的德国国内的航线，只能带20公斤，所以很不爽，对于那些住在中等城市的人来说，无论从该城到法兰克福还是慕尼黑，还是伊斯坦布尔，都需要转机一次，所以下次可以选择土航。（本人实在忍受不了拖着行李乘火车到法兰克福赶国航飞机，而且提心吊胆ICE晚点）对于在慕尼黑的人来说，汉莎直飞上海的航班一般貌似600欧以下很少，而且这个angebot也不是经常有的，如果去法兰克福或者巴黎甚至哥本哈根转，那也可以考虑土航到伊斯坦布尔转（反正都是转）。

另外，对于美联航以及美国大陆航空公司，还有US Airways貌似也是4到6万英里也可以拿到金卡，甚至有花400美金3个月买金卡待遇的。这些都是可以选择的,但是花钱买meineln其实很不praktisch。新加坡航空公司也不错，5万meilen金卡，但是新航的卡不能积很多别的航空公司的economy discounted，（新加坡航空公司有从法兰克福到纽约的航班，他自己的打折经济舱也不能积meilen！）

国航的金卡每年8万公里积起来对于不常飞的人来说也有些困难，但是国航还有白金卡以及终身白金卡，只要将来有希望成为终身白金卡，也可以考虑拿国航的卡，不过这个主意对于不常飞的人实在是不praktisch。

只要你不经常坐lufthansa或者国航的商务或者头层舱到中国，lufthansa的miles and more，就忘记它吧。
如果你一年飞2次中国的+若干次欧洲境内的，那真的可以郑重考虑爱琴航空。

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