kennyhk

回复 24# fred_yu


油碟漏油是很头疼 灌油非常麻烦 碟片变形调正也费时  刹皮也需要一直调整   。
V刹皮也需要一直调整  也是轮框碰到油性物质也容易让刹车力骤减  所以V刹比碟刹易修 因为没有了碟和漏油的问题。
但是说到磨损轮框，轮框比较难修因为连着辐条 每根调正来把轮框调正调圆，费时费工。
至于重量 别忘记还有机器式的碟刹哦 还有碟的重量哦 还有突出固定碟的位置/转换头和螺丝的重量哦
你把这些也得计算进去，因为是一个系统 少其中一件这个系统也不能工作 。

关于手感 每人不一样 那讨论不出什么结果的，常说的V刹左右平衡问题 是因为管线长度不一，所以摩擦力不一，那是管线的问题，后面的管线可以换成有镀层，不锈钢线，再好点加个ABS接头等等的解决方法。

关于轮框：
碟刹对圈的要求是和v刹一样的 ，还是要圆，要硬的。至于材料，同样大多数为6系合金铝比如6061 T6 ，6065T6。
说明是碟刹用的轮框没有摩擦边，不可用到v刹上，
说明是v刹用的轮框有摩擦边， 但是用来做碟刹的轮子也没有任何问题。

在山地车上 轮胎比较宽 所以给山地车用的碟刹轮框也宽一点。
v刹常用的是 约19mm宽的轮框 法标19C 用它因为通用性强 对不同宽度的轮胎的兼容性比较大。

这些算是进阶 不是初级的知识了。

kennyhk

回复 9# 你问我我问谁

怎多版同发？