对付特警的车技，学学有好处，呵呵

驾校, 夏利, 北京, 二环路

特警张利民曾经参加过多次抓捕涉车犯罪的行动。一次，他们出动多辆警车追击一辆夏利，他们在北京二环路上围追堵截，愣是没有办法让对方停下。最后还是那夏利狼狈之极撞坏了车子，才束手就擒。后来，张利民参加了SOP训练。训练结束时，他说：“当初我们要是受过这种训练，不就是那么简单的事嘛。”说着，他们用一只烟盒一轻轻地弹了一下另一只烟盒的一角，被碰的烟盒转了一下，歪在一边。张利民说的SOP，是指北京警院驾校的特种驾驶训练（Special Operation Program）。
　　特种训练的教官里，有警院驾校的校长柳实、教官姚书钧和赵巍巍。他们也都是新中国赛车运动的第一批骨干，在国外接受过严格的训练。
柳实说：“SOP训练的目的，就是制服涉车犯罪。SOP的许多科目是从赛车技术演变来的，另外一些科目是结合公安工作实践科学地编排的。犯罪嫌疑人的作案车辆可以选择，但警察的车辆没有选择余地。所以我们要通过科学系统地训练，达到用普通车辆追击任何车辆的目的，并且还要制服对方。”
快速反应
SOP的训练内容包括：车辆动力的合理使用；追击路线的选择；刹车技巧和对车辆的控制能力。
每个车都有一个功率/扭矩与发动机转速关系的曲线，一般发动机转速在3000-3500转/分之间时（具体数值应查各车资料），功率较大，扭矩也接近最大值。在这个转速范围内换如高一挡位，能够获得较快的加速。这是合理使用动力。
选择追击路线，即赛车的“走线”。通常在公路上行驶的汽车是按分道线走的，选择合理的路线，尽量减少弯道对自己的车速限制，就能够获得更快的车速。
刹车技巧包括刹车力度和刹车时机。追击也好，赛车也好，入弯时刹车的时机越晚，就越能够争取宝贵的时间。在没有ABS的情况下，要靠刹车力度来取得尽量短的刹车距离（当然又不能让车轮抱死）。SOP的刹车训练是在140公里/时的高速下进行的，学员们的要领是第一脚要果断，当听到车轮开始发出“吱”的摩擦声时，适当减少一点刹车力。
　　对车辆的控制能力分常规的规范动作和超常规情况下的控制，如高速和特殊路面的制动和转弯，以及在出现意外的情况下对车辆的控制。
柳实说：“在高速行驶时，由于爆胎造成的事故，多是由于爆胎后对车轮控制不当而引起‘二次撞击’造成车毁人亡的。当前的轿车多采用无内胎轮胎，爆胎时不一定马上造成车辆失去平衡。由于判断错误造成的失误很多。”
SOP的训练首先让学员“能反应过来”，即对爆胎有所体验。在封闭的道路上，车速达到140公里/时，前方路面上放有一把锋利的大刀，就在这个速度，车子开过去，轮胎必爆。这叫“过刀”。SOP的每个学员都至少过四刀。他们有机会体验四个轮胎爆破是怎么回事。对付爆胎的要领是，双手把住方向盘（双手握方向盘是一切技术动作的基础），缓带刹车。在确认安全的情况下，把车子停到路边安全地带。如果前胎爆破时，未经过训练的人往往会下意识地猛踩刹车，其结果是不堪设想。
　　柳实说：“前胎爆破后，本来车辆的重心就压在那个轮上，一踩刹车，整个车的重量就全压了过来，才造成车辆失控或翻车。”
SOP的训练让学员对爆胎做到了“有体验、有判断”，在紧急情况下驾车的自信心增强。很多首长的驾驶员都接受了这样的训练。SOP的训练还包括高速随机爆胎和弯道爆胎。

兵不血刃
　　柳实说：“兵家的最高境界是在兵不血刃的情况下使敌人就范。我们在制服涉车犯罪时也讲究这个。”当年抓捕那起持枪抢劫案的罪犯时，罪犯居然驾车撞开了几辆蹲守的警车逃跑，后来还是中弹被俘。如果警察快速出击，就可以在罪犯刚一上车的瞬间一起用车顶住罪犯的车辆，让他动弹不得。这就是兵不血刃。“所以我们运用赛车的起步动作训练学员快速出击。”柳实说，“快速出击包括快速起步、快速调头。”
　　快速起步的要领，用柳实的话，就是“两快、一慢、一停顿”。即，踏下油门踏板要快，把发动机转速加到功率最大的状态。抬起离合器踏板要快，当快到离合器接合点时要慢，当感觉到离合器处于半离合状态时则要停顿……柳实说：“根据路面摩擦系数的不同，起步时发动机的转速可能不同。但要想实现最快的起步，就必须遵守这个原则。”
　　快速调头分正调头和倒车调头（后调头）。当出击的方向与车头方向相反时，就要使用快速调头技术。
　　行进中快速调头，在比较平滑的路面上，初速度要求在40公里/时以上。一手打方向，一手果断拉手制动。即可实现快速正调头。注意掌握松开手制动的时机以确保调头到位。行进中后调头，即倒车调头，要求倒车到一定速度，猛地打方向，车子就会调头。一般情况下，前轮驱动车辆的后调头比较容易。
难度较大的是原地调头技术，在场地允许的情况下，后驱车原地调头的要领是，挂入一挡，先把方向打死，然后猛踩加速踏板，利用后驱车的转向过度的特点将车尾调转180度。
　　对前驱车而言，原地调头的要领是，挂一挡，拉紧手制动，踩下加速器踏板，利用前轴的差速效果让车尾调过来。
　　不管怎样调头，要根据不同的路面情况，反复练习才能够掌握。不同的路面、不同的场地宽度对速度和技术的要求不同（某些联系对车辆的磨损和扭曲也很厉害）。我们的忠告是，为了人员和车辆的安全，一定要在专业人员的指导下，在封闭的场地内练习。

从容不迫

　　最先进的特种训练都要有心理训练。SOP不用请老师，因为柳实就是中国人民大学师范专业的本科生，他把心理学研究用到赛车和公安工作实践中，提高了训练效率和实战应用能力。比如，SOP的学员接受过一种“心理拓展训练”，它包括超高速驾驶和60%的陡坡上驾驶等。

　　很多人开过快车，但很少有人把车子开到速度极限。SOP的训练是在交通部试验场里的专用跑道（俗称“大锅”）上进行的。车速越快，车辆就越靠近“锅”边。参加过训练的学员说，平时我觉得自己开车已经很快了，可是上了跑道，跑到了180公里/时，怎么也不敢再快了。这就是个人的极限。一些有过摩托车驾驶经验的学员对高速的适应性强一些。这时，教官会摁住学员的右腿，逼着他把油门踩到底。一个学员说：“我感觉我都快从锅边飞出去了。”这种训练让学员对高速行驶有了心理适应性，有利于实战中各种技战术的发挥。

　　柳实长说：“在追击的过程中，遇到一些障碍，警察不能因为这些障碍而退缩。心理拓展训练的目的，是使学员能够在常人认为不能开车的地方驾驶车辆完成任务。”

　　60%的坡度对很多人来说是个极限。但是SOP的学员在这个坡度上完成一系列训练科目。他们要驾驶他们的警车爬上去，然后在坡上调头再开下来。他们还要训练的内容是，车子刚刚爬到坡顶，就把车停住，再顺势倒车下来。柳实说：“很多人以为60%的坡只有越野车能上，其实只要训练得当，我们的警车也能爬上去。”柳实还介绍了一些技巧。比如，当快要爬到坡顶时车辆失去动力了，这时你要迅速挂入倒挡。利用发动机的牵引阻力倒车下来。如果你来不及挂倒挡，发动机熄火了，那么要注意缓带手制动溜下来。柳实忠告，在陡坡上往下溜车时，方向要打正，千万不能猛踩制动，否则车子会产生侧滑进而导致车辆翻滚。
醉翁之意
　　SOP学员参加赛车比赛，一方面是向北京市公安局领导汇报训练成绩，另一方面则是要通过赛车训练强化学员的心理素质。SOP教官李建明介绍说：“赛车是对抗性很强的运动，赛手在比赛过程中处于高度兴奋状态。我们要通过赛车，让学员体验追击与被追击的感觉。在紧张对抗的情况下，一方面要看被追的一方在这种紧张的气氛中会出现哪些动作上的失误，另一方面看追击的一方能否保持清醒的头脑，抓住有利时机战胜对手。”赛车就是这样，真正跑得快的选手不一定是那些“一会儿甩尾、一会儿侧滑、爆土扬烟”的人。在高度对抗的气氛中，走线准确、动力使用好、失误最少的选手才能胜出。在执行任务时更是如此。
克敌制胜
　　前面说的都是训练SOP的学员做到“跟得上、追得着”，最终还要制服对方。柳实和SOP的教官们根据赛车中发生的一些事故特点和借鉴国外警方的经验，总结出一套在追击中制服对手的办法，即“别—挤—顶—撞”。
柳实说：“我们教官先反复演练，不断修正和改进。待完全成熟后，才实施教学。这套办法的关键，一是把握时机，二是在操作过程中要控制住自己的车辆。最理想的效果是，整套动作完成后，警察的车头正好顶住对方驾驶员的车门，防止对方弃车逃跑，我们可迅速实施抓捕。”

　　柳实说：“国外，特别是北美的警车，底盘都是加固的。在抓捕时简单得很，不管用什么办法，只要让对方失控就可以了。而我们的警车跟普通车辆一样，而且我们也没有那么多经费更新车辆。所以我们训练的宗旨是以最小的代价制服对方。我们对挤撞时机和碰撞点都有严格的训练要求。我们目前还在研究一套‘小制大’课题，也就是用小轿车制服大吨位车辆。”